mercredi 31 décembre 2014

Secondo Brindisi di Capodanno per la Cuneo-Nizza

Giovedì 1° Gennaio 2015 all’una di notte del primo giorno dell’anno secondo brindisi beneaugurante di Capodanno per la tutela e il potenziamento della Linea Ferroviaria Cuneo-Nizza.
Nell’anno trascorso grazie al costante impegno del Comitato franco-italiano e allo sforzo finalmente concorde delle tre regioni confinanti, compresa la Regione Piemonte, siamo riusciti ad ottenere precisi impegni finanziari dallo Stato italiano e poi da quello francese per un importo complessivo di 90 milioni di Euro da destinare alla manutenzione e al miglioramento della Linea. Finalmente anche RFI e RFF sembrano decise a collaborare e hanno firmato un protocollo tecnico che dovrebbe consentire di mettere a gara i lavori entro il 30 Giugno 2015.
Quindi con uno stato d’animo decisamente più ottimistico ci apprestiamo a brindare per la seconda volta per la rinascita della Cuneo-Nizza e invitiamo tutta la cittadinanza ad intervenire.
Manteniamo alto il nostro impegno e la nostra viglilanza.
Comitato Ferrovie Locali


mardi 16 décembre 2014

ORARI TRENI ITALIANI + Nessuna corsa in più sulla Cuneo-Ventimiglia-Nizza - Comunicato dal Comitato (+ traduction française)


Nessuna corsa in più sulla Cuneo-Ventimiglia-Nizza

Forse siamo sulla buona strada per i lavori di manutenzione della linea Cuneo-Nizza, ma nulla si fa per aumentare le corse. Perche? Se non ci sono corse utili per i viaggiatori, qualsiasi linea ferroviaria non può che morire ed è quello che succederà alla Cuneo-Nizza se si mantengono le corse e gli orari attuali.
Trenitalia non è riuscita nell’intento di chiudere la linea per la rivolta di decine di migliaia di cittadini, non è che forse sta cercando in modo subdolo di raggiungere lo stesso risultato stancando i viaggiatori con poche corse e orari balordi? A noi sembra proprio così! Possiamo anche arrenderci alla lunghezza dei lavori di manutenzione a patto che vengano effettivamente fatti, ma non possiamo pensare che per almeno due anni si vada avanti con collegamenti inadeguati in attesa che tutto sia a posto.
La regione non ha le disponibilità finanziarie per aumentare le corse ed è inutile chiedere cose che non possono essere ottenute, ma Trenitalia e il Ministero dei Trasporti possono risolvere il problema. Da più di anno si parla della possibilità di trasferire il chilometraggio di alcuni intercity della Torino-Genova sulla Cuneo-Ventimiglia. Pur con lentezze inaudite studi sono stati fatti. Le ultime notizie dicono che il ministero dei trasporti ha dato l’assenso per l’operazione ma, per contro, Trenitalia frena e fa finta di nulla.
E’ ora di finirla con questi giochetti, se Trenitalia ha difficoltà tecniche per fare questa operazione, lo dica, sia trasparente una volta tanto. Dica i problemi e su questi si discuta per trovare una soluzione. Perché una soluzione deve essere trovata.
Basta con questi indugi, i cittadini sono stufi.

Il Comitato Ferrovie Locali di Cuneo, Cuneo, 16 dicembre 2014

Français :

Aucun train supplémentaire sur
la Cuneo-Ventimiglia-Nizza

Peut-être sommes-nous sur la bonne voie pour les travaux de manutention de la ligne Cuneo-Nizza, mais rien n’est fait pour augmenter le nombre de trains.
Pourquoi ? 
S’il n’y a pas de trains utiles pour les voyageurs, n’importe quelle ligne ferroviaire ne peut que mourir et c’est ce qui arrivera à la Cuneo-Nice,
si l’offre et les horaires de trains actuels sont maintenus.
Trenitalia n’a pas réussi à mener à bien son intention de fermer la ligne, grâce à la révolte de dizaine de milliers de citoyens. Mais ça ne veut pas dire que Trenitalia ne cherche pas, peut-être sur un mode plus subtil, à aboutir au même résultat en  fatigant les voyageurs avec peu de trajets et des horaires insensés ?
Quant à nous, il nous semble bien que c’est le cas !
Nous pouvons même accepter la durée des travaux de manutention, à condition qu’ils soient effectivement faits, mais nous ne pouvons penser que cela va continuer ainsi, avec ces liaisons inadaptées, pendant au moins 2 ans,
en attendant que tout soit remis en état.
La Région n’a pas le budget pour augmenter le nombre de trains, et il est inutile de demander des choses qui ne peuvent être obtenues, mais Trenitalia et le ministère des Transports peuvent résoudre le problème. Depuis des années, on parle de transférer le kilométrage de quelques Intercités de la Torino-Genova sur la Cuneo-Ventimiglia. Bien qu’avec une lenteur inédite, les études ont été effectuées. Aux dernières nouvelles, le ministre des Transports a donné son assentiment à l’opération mais, en revanche,
Trenitalia freine et « fait mine de rien ».
Il est temps d’arrêter ces petits jeux.
Si Trenitalia a des difficultés techniques pour mener à bien cette opération, qu’elle le dise, qu’elle joue la transparence une fois de temps en temps. Qu’elle fasse part de ses problèmes, et qu’il soit discuté de ces questions pour trouver une solution.
Parce qu’une solution doit être trouvée.
Assez de tous ces délais et ces atermoiements,

les citoyens en ont marre !










samedi 13 décembre 2014

HORAIRES TRAINS 14 DECEMBRE 2015 + Réponse de Mme Moretti + nos positions + REUNION PUBLIQUE BREIL "Aménagement du territoire et ruralité"

Nous remercions Mme Laurence Moretti, responsable de la ligne, d'avoir apporté des précisions et des explications sur les améliorations qui ont été apportées à la desserte sur la ligne (voir en dessous des horaires). Nous reconnaissons le travail effectué par les différentes parties, améliorations des correspondances avec les bus de la CARF, et autres.

Cependant, en aucun cas nous ne pourrons nous satisfaire de l'offre actuelle, véritable régression de plusieurs décennies, en particulier pour la Haute-Roya,les communes au nord de Breil.

Notre position, nos revendications :
Nous demandons instamment à la Région et à la SNCF :
1- la mise en circulation du dernier train le soir au départ de Nice avec arrivée jusqu'à TENDE
- le transfert du départ tôt le matin, de Breil, à TENDE, qui permettrait l'arrivée à NICE aux environs de 7 H, de façon à permettre à la population de se rendre sur la métropole de Nice pour le travail, les études (lycées, fac, etc.) ...
Pour appuyer cette demande, il nous faut connaître les besoins réels quantifiés des usagers. Si vous êtes intéressés par cette offre de transports, MERCI de vous faire connaître par mail, Facebook, et nous allons essayer de mettre en place un questionnaire disponible dans les commerces des villages.
 Nous renouvellons notre demande d'aide en ce sens aux mairies concernées, TENDE, LA BRIGUE, FONTAN, SAORGE, et BREIL, car il y a aussi des personnes qui viennent travailler du sud vers le nord de la vallée.
Des commerces ferment, de plus en plus de familles optent pour le déménagement :
OUI à l'égalité des territoires, ce principe est bafoué.
NON à la désertification rurale et des territoires montagnards !
Y a-t-il pour de bon des populations invisibles, des territoires de seconde zone ?
Les usagers multiplient messages sur le blog, courriers, ont participé aux actions collectives, pétitions et manifestations, ce n'est pas pour se retrouver avec une offre de transports pire qu'avant sur le haut oublié de la vallée de la Roya !

2- Dans une stratégie de développement de notre ligne, nous demandons son utilisation au mieux de ses capacités en rétablissant le trafic FRET
2015 sera l'année de la transition énergétique ou ne sera pas, la France est censée être exemplaire (sur ce point...) en décembre 2015, lors de sa présidence de la Conférence mondiale sur le climat à Paris...
On connaît la saturation autoroutière de la Riviéra, à laquelle s'ajoute le risque majeur d'un trafic camion insoutenable à l'horizon 2020 avec l'ouverture du double tunnel routier (de 150 aujourd'hui à 600 prévus par jour).
Dans l'optique de cette réouverture au fret de notre ligne, nous sommes inquiets du sort qui est réservé au centre ferroviaire fret de Bevera-Roya :
- La SNCF-Fret retire ses agents début janvier 2015
- Nous craignons le démantèlement de cet outil au profit d'intérêts immobiliers

Quelques rendez-vous concernant la ligne :
- Le 2 décembre à Lyon s'est tenue une réunion entre RFF, RFI et le Conseil régional du Piémont :
Confirmation que les 29 millions ont bien été attribués par le Gouvernement italien à la Région Piémont exclusivement pour les travaux de mise en sécurité de la ligne, et non pour le financement des études. Le financement italien n'interviendrait qu'en 2016, voire 2017, et RFF ne semblerait pas prêt à en assumer l'avance ... ?!? Nécessité réaffirmée de commencer les travaux les plus urgents sur le viaduc de la Maglia et/ou la mise aux normes de la partie française du tunnel de Tende.
- Reprise de rendez-vous entre les mêmes protagonistes le 17 décembre à Vintimille pour signer le protocole les liant, protocole qui sécurise l'affectation des 29 millions, faute de quoi... La Convention technique elle-même ne sera sans doute pas signée avant début 2015.
- le 19 décembre 11h30 table ronde de travail à Cuneo, organisée par la mairie de Cuneo, avec les différents institutionnels, et où notre Comité franco-italien est invité
- le 14 janvier, sans doute à Cuneo, à  nouveau réunion technique de travail entre les 3 Régions, RFF, RFI, SNCF, Trenitalia
REUNION PUBLIQUE
DIMANCHE 14 DECEMBRE 15 H
SALLE la Ca' de BREIL
organisée par un "Collectif d'habitants des vallées Roya et Vermenagna"
et par l'association REN sur les thèmes de
la RURALITE, l'aménagement du territoire dans les vallées
dont les axes de transports routier et ferroviaire, la qualité du cadre de vie.
..

- Quelques liens (dont rappel !) vers des pétitions à signer et à diffuser :
Lien vers la pétition initiée par les guides-conférencières de "Créative Riviéra",
avec le soutien de notre Comité et des Amis du rail,
cliquez, signez, postez votre commentaire !

http://www.mesopinions.com/petition/nature-environnement/abandon-ligne-ferroviaire-nice-cuneo-vintimille/11632
- Pétition nationale adressée au Président de la République et au Ministre des Transports
​http://www.petitions24.net/pour_un_service_public_ferroviaire_de_qualite
"Afin de reconstruire de façon démocratique et efficace le Service public du Transport ferroviaire mis à mal par des politiques de marchandisation négatives depuis plusieurs années,nous demandons de toute urgence, avec les Collectifs de Défense du Service Public Ferroviaire et Convergence Nationale Rail qui les regroupe




Réponse de Mme Moretti, responsable de la ligne:

"Ces horaires tiennent compte des doléances des usagers par rapport au Service du 25 Août 2013 & à la mise en place du 40 km/h entre Breil et Tende en décembre 2013; des améliorations ont été effectuées suite aux demandes des associations, parents d’élèves des Collèges de ST Dalmas, Breil,  Sospel,  Lycée de Drap & Nice & des remontées en Comité de ligne & des agents sur le terrain mais aussi des contraintes techniques (il ne faut pas l’oublier : ligne à une seule voie)

Mrs Nallino & Alberigo pourront confirmer :
- le train au départ de Nice à 12h00 a été décalé à 12h40 (demande des parents d’élèves du Lycée) il est prolongé jusqu’à Tende Tous les jours Toute l’année alors qu’il circulait que l’été (demande des clients qui se rendent dans les maisons de repos)
- le train arrivant à Nice à 9h00 a été avancé (arrivée Nice à 8h36 demande parvenue par Mr Cottalorda Gilbert sur le blog)
- un train a été mis en place au départ de Breil à 08h51 (demande des usagers de Breil & Sospel pour correspondance à Nice avec les Trains grande ligne + Lycée: rentrée de 10h00)
- le train des Merveilles s’arrête désormais au Lycée de Drap (demande des parents d’élèves : rentrée de 10h00)
- les correspondances en gare de Nice ont été améliorées le matin dans le sens Breil-Nice-Cannes et inversement le soir. (forte demande sur le blog)
- un travail a été mené avec la CARF pour permettre un départ de Tende à 5h50 correspondance à Breil avec le train 881310 départ 07h04, arrivée Nice 08h07 ; retour départ de Nice à 17h20 arrivée Breil 18h29 correspondance avec bus de la ligne 905 à 18h40 pour Tende
- Rencontre à ROME entre SNCF, RFF,  RFI et Trenitalia afin que le train de 07h35 puissent avoir son terminus à Tende pour acheminer les élèves & professeurs du collège de St Dalmas, l’horaire d’un train italien a dû être modifié : demande acceptée par RFI et Trenitalia ; ils nous ont demandé le sillon au départ de Tende à 15h50 pour améliorer la correspondance à Cuneo : demande acceptée ce qui fait une meilleure desserte à Tende (14h47-15h45-17h12 au lieu de 15h17-15h50-16h45)
- un train a été décalé au départ de Tende à 17h12 permettant ainsi aux touristes d’arriver à 11h20 avec le train des merveilles et de repartir à 17h12 (plus de temps à Tende)

Il faut savoir qu’au Lycée de Drap, il y a cette année 600 élèves dont 400 viennent en train (100 de Breil, Sospel, Escarène et Peille et 300 du bas de la ligne(Menton, Beausoleil, Nice, St Laurent, Cagnes sur mer, Nice Pont Michel, La Trinité) ; il y a des trains de chaque sens permettant aux élèves d’arriver à 8h00, 9h00 et 10h00, sortie à 13h00, 16h00, 17h00 & 18h00.

Des trains vous semblent peut-être inutile sur le haut de la ligne alors qu’ils arrivent au complet en gare de Nice.

Tant qu’il y aura le 40 km/h, il est difficile de faire un train plus tôt le matin et un autre le soir (Il faut 2h00 pour faire un aller-retour Breil-Tende-Breil.)

Je prends donc en compte votre avis à chaque fois que c’est possible!
Ce que je déplore un peu c’est que vous ne reconnaissez jamais le travail qui est effectué et toutes les modifications qui ont été apportées suite à vos remarques.

Je tiens à vous rappeler qu’entre le 15 Décembre 2013 et le 29 Septembre 2014, seul un train français circulait entre Breil et Tende ; nous avons retrouvé les 4 aller-retour par jour seulement depuis le 29 septembre et non sans mal ; car les sillons sont accordés par RFI et depuis la mise en place du 40 km/h, les relations étaient plutôt tendues !

Je suis tout à fait d’accord pour vous rencontrer afin d’élaborer le futur plan de transport, mais il faut que cette rencontre ait lieu dans le courant du 1er trimestre 2015 pour respecter les délais."

ARTICOLO LA REPUBBLICA 29 NOVEMBRE "IL TRENO DALLE ALPI AL MARE" + NICE MATIN du 13.12.2014 Inquiétude du Conseil général 06 pour la Nice-Cuneo


mardi 9 décembre 2014

APPEL ET PRISE DE POSITION PAR LA CGT CHEMINOTS POUR LA LIGNE NICE-CUNEO



LIGNE  NICE-BREIL-CUNEO
UNE LIGNE DE VIE EN DANGER !

Le 4ème paquet ferroviaire voté en février dernier par une caste de députés ultralibéraux porte déjà des conséquences sur notre département, particulièrement sur la ligne Nice - Cuneo menacée de fermeture faute de financement.
Après plusieurs mois de pression et de manifestations publiques, dont la CGT et les cheminots n’ont cessé de répondre par leur présence, des élus locaux et des représentants associatifs ont été reçus à Paris par le président de Réseau Ferré de France et par le ministère des transports afin d’obtenir des engagements concrets sur l’avenir de cette ligne.
Les usagers, victimes collatérales de la politique « Pépy »
Plus de 4000 emplois ont été supprimé à l’infrapôle depuis 2008, le président de RFF estime qu’avec un effectif aussi restreint, il lui est impossible d’initier des travaux avant 2017. Autant que les cheminots, les usagers payent le prix fort de cette politique d’austérité. Les temps de parcours  ont été allongés (55 mn pour Breil-Tende et 2h30 pour Vintimille - Cuneo) suite à la mise en place d’une zone de ralentissement à 40 km/h sur la totalité du parcours entre Piene frontière et Vievola, jusqu’à quand ?


Cette situation n’a que trop duré !
Le gouvernement  italien s’est pourtant engagé à financer ces travaux à hauteur de 29 millions d’euros (somme utilisable impérativement en 2015).
Malgré les engagements du conseil régional PACA qui s’engage aussi à investir sur plusieurs années, RFF et la SNCF «traînent les pieds» pour accélérer rapidement les travaux et mettent en avant le fait qu’il faut 12 mois d’études d’ingénierie et le manque de ressources humaines…
Peut- on rester plus longtemps dans l’expectative ?
Cette ligne représente autre chose qu’une curiosité touristique .Elle relie la Côte d’Azur, la Ligurie et le Piémont, des régions économiquement développées. Elle représente aussi une sérieuse alternative à la politique du tout routier (les investissements financiers pour le doublement du tunnel de Tende sont 40 fois plus importants !...)
Dans sa partie de Nice à Drap la fréquentation a considérablement augmentée avec la création du lycée de Drap. Le nombre de navettes mises en circulation est loin d’être suffisante (frilosité de la SNCF).
Pour nous cheminots il est vital de défendre cet outil de travail ,cela représente des dizaines d’emplois tous services confondus.
Il est urgent que les travaux commencent .Il faut aussi que la convention de 1970 (engagements sur les investissements et la prise en compte des déficits d’exploitation) soit revue pour qu’un accord équilibré entre les 2 Etats voit le jour dans l’intérêt des populations concernées .
Nous invitons les cheminots à se mobiliser avec la CGT etles associations d’usagers, qui ont commencé à faire évoluer positivement la situation, et à participer à toute initiative qui permettra de sauver cette ligne.         

                                     Nice, le 01 décembre 2014

vendredi 28 novembre 2014

CUNEO-NIZZA: SPERANZE PIU’ SOLIDE Ma i tempi per il miglioramento del servizio si dilatano in maniera pericolosa


Importanti incontri si sono svolti nei giorni scorsi, finalizzati alla ricerca di soluzioni positive per la Linea Cuneo-Nizza: Martedì 25/11 a Parigi fra le istituzioni regionali (PACA e Piemonte), parlamentari francesi, associazioni di utenti (presente il Comitato franco-italiano) ed il Presidente della Rete Ferroviaria Francese Mr. Rapoport; Mercoledì 26/11 a Breil dove è stata resa una ampia rendicontazione dello stato dell’arte e degli impegni futuri da parte delle tre Regioni interessate (compresa la Liguria) alla presenza di RFF ed RFI.

Vediamo i punti principali:

Finanziamenti:

 i 29 milioni stanziati dal governo nel decreto “Sblocca Italia” per i lavori di messa in sicurezza della Cuneo-Ventimiglia-Nizza sono stati assegnati alla Regione Piemonte, modificando le scadenze previste nella prima formulazione del Decreto (31 Dicembre per la presentazione dei progetti e la loro assegnazione a gara, 30 Giugno 2015 per la cantierizzazione delle opere). “Ora, dichiara l’Assessore Regionale Balocco, il Governo ci chiede di firmare entro il 31 dicembre una convenzione tecnica con RFI e RFF, e di avviare le procedure di gara entro il 30 giugno 2015”. Nel frattempo il Governo francese, attraverso il piano-contratto Stato-Regioni, ha stanziato altri 62 milioni, da erogare nell’arco di 5 anni, per la “perennizzazione” della Linea, collocata in prima linea fra le priorità. Rff e RFI, avvalendosi anche di un buon clima di collaborazione, si sono impegnate a firmare la Convenzione Tecnica, condizione per adire ai fondi italiani, entro il 31 Dicembre 2014.

Lavori infrastrutturali:

Purtroppo RFF ha chiesto tutto il 2015 per riprogettare adeguatamente l’opera in maniera da renderla “perennemente” sicura; qualche parziale stralcio potrebbe essere approvato verso la metà dell’anno in maniera da iniziare i lavori di manutenzione nella seconda metà del 2015.
Offerta di servizi: purtroppo nulla cambia per tutto il prossimo anno. L’orario al 14 Dicembre rimane invariato; la velocità di transito continua a risentire dei rallentamenti sotto i 40 Km/h che comporta tempi di percorrenza inaccettabili; lo sforamento dei “treni della neve” francesi verso la stazione di Limone rimane in discussione per la solita rigida interpretazione delle norme sulla compatibilità dei sistemi di sicurezza. Soprattutto, pur avendo il Ministero autorizzato lo spostamento di una-due coppie di treni Intercity dalla Torino-Genova, Trenitalia rifiuta questa indicazione, ritenendola troppo costosa e inadeguata. Speriamo si tratti solo di incomprensioni superabili, frutto di interpretazioni distorte, perché è del tutto ovvio che nessuno richiede il trasferimento di lunghi e costosi (anche per l’utente) Intercity sulla Cuneo-Ventimiglia, ma semplicemente di utilizzare i fondi risparmiati dalla loro eliminazione per impegnare due coppie di Minuetto sulla nostra Linea (ad integrazione delle uniche due rimaste), migliorando anche il servizio sulla Riviera Ligure di Ponente.

Progetti e Fondi Europei:  

La Regione Piemonte ha presentato un Progetto ALCOTRA trans frontaliero, che deve essere sottoscritto dalle altre due Regioni. Sarà posta molta attenzione al reperimento di risorse da attingere a possibili capitoli di finanziamento, anche in vista della valorizzazione della Linea sotto il profilo turistico. A questo proposito abbiamo ricordato che l’asse ferroviario rappresenta un po’ la colonna vertebrale del territorio, oggetto del progettato intervento per l’istituzione del Parco de Le Alpi del Mare.
In conclusione riteniamo di poter dire che importanti passi avanti sono stati compiuti in questi ultimi mesi, ma restano irrisolti due grossi problemi: la mancata eliminazione a breve dei rallentamenti sulla Linea dalla Frontiera a Breil; il mancato potenziamento del numero delle Corse, che, come tutti ricordiamo, lo scorso anno sono state ridotte da 16 a 4. Non vorremmo che il prolungarsi di questa situazione portasse ad una disaffezione degli utenti, che fino ad oggi peraltro si sono dimostrati molto fedeli, malgrado la scarsa appetibilità del Servizio (ad es. Mercoledì sul treno per Breil viaggiavano 64 persone).
Vi è ancora da aggiungere, fra le questioni critiche, il mancato Coordinamento fra la programmazione ferroviaria e quella stradale, che, in presenza dei lavori di costruzione della seconda canna del Tunnel di Tenda (opera contestabile e contestata sotto molti profili, non ultimo quello geologico) e dei lunghi periodi di chiusura del valico, sta determinando condizioni di vita veramente pesanti per la popolazione e l’economia della Valle Roya.
Il Comitato Ferrovie Locali di Cuneo Cuneo 27/11/2014

Traduction

ESPERANCES PLUS SOLIDES,

mais les délais pour l'amélioration du service

s'allongent dangereusement...


Ces jours derniers, d'importantes rencontres ont eu lieu, pour finaliser la recherche de solutions positives pour la Cuneo-Nice : Mardi 25/11 à Paris entre les institutions régionales (PACA et Piémont), des parlementaires français, des associations d'usagers (présence de notre Comité franco-italien), et le président de RFF (Réseau Ferré de France), M. Rapoport. Mercredi 26 à Breil, où a été fait un large rapport sur l'état de l'ouvrage (infrastructure) et des engagements futurs pris par les trois Régions impliquées (y compris la Ligurie) en présence de RFF et RFI.
Voyons les principaux points abordés :

Financements :

Les 29 millions alloués par le Gouvernement dans le cadre du décret "Sclocca Italia" pour les travaux de mise en sécurité de la Cuneo-Ventimiglia/Nice, ont été assignés à la Région Piémont, modifiant les dates limites prévues dans la première formulation du Décret (31 décembre pour la présentation des projets et leur appel d'offres, 30 juin 2015 pour la mise en chantier des travaux). "Maintenant, déclare l'assesseur régional du Piémont Balocco, le Gouvernement nous demande de faire signer avant le 31 décembre une convention technique entre RFF et RFI, et de lancer l'appel d'offres avant le 31 juin 2015." Pendant ce temps, le Governement français, à travers le Contrat Plan Etat-Région, a alloué les autres 62 millions sur une période de 5 ans, pour la pérennisation de la ligne, convoqués en première ligne par le Gouvernment français comme étant prioritaires. RFF et RFI, se prévalant d'un bon climat de collaboration, se sont engagés à signer la Convention technique, condition pour pouvoir accéder aux fonds italiens, avant le 31 décembre 2014.
Travaux sur les infrastructures :
Cependant RFF a demandé toute l'année de 2015 pour reconcevoir les travaux de manière adaptée, de façon à rendre la ligne sécurisée de manière pérenne. Quelques extraits partiels pourrait être approuvé vers le milieu de l'année de manière à commencer les travaux de manutention/sécurisation dans la seconde partie de 2015.




jeudi 27 novembre 2014

COMMUNIQUES AAR ET NOTRE COMITE ET JT FRANCE 3 26.11 ET 25.11

Voici le communiqué des associations Amis du rail et nous-même, pour le Comité franco-italien, à la demande de France 3pour le Journal Télévisé de 19 H
Exercice difficile réaliser, car le temps maximum imparti était de 15 secondes... !!
Merci à France 3 de son intérêt, même si notre message a été encore considérablement raccourci... et adouci.
Lien valide pendant 6 jours, passage entre 9mn43s et 10 mn 07S :

COMMUNIQUE pour France 3
par
Association des Amis du Rail Azuréen &
Comité franco-italien de défense et de développement
de la ligne Nice-Cuneo
au 26.11.204​

"Nous nous félicitons de la volonté unanime de tous les élus, toutes tendances confondues, de maintenir et développer cette ligne vitale Nice-Sospel-Breil-Tende-Cuneo-Ventimiglia.
De son côté, M. Rapoport, dirigeant de RFF, dit : "Elle ne fermera jamais".
Pour autant, dans les faits, on ne peut espérer un retour à un trafic à fréquence normale, sans limitation de vitesse, avant 3 ou 4 ans, objectif affiché 2020 !
Des délais aussi longs pour le ré-aménagement de ces territoires sont incompréhensibles, et inacceptables par les habitants dont la vie est désorganisée,
​et pour certains
 saccagée.
Si on ajoute à cela les perturbations sur l’axe routier dues aux travaux sur le tunnel du col de Tende, fermé 2 à 3 jours par semaine, et une fermeture totale possible en cas de problème, on peut a minima être très inquiets pour la qualité des échanges de toute nature entre Piémont et Riviera, et bien sûr aussi pour le quotidien de la population de la Roya : route et rail mis à mal en même temps.

Les associations de défense de la ligne et les populations concernées
restent donc fortement mobilisées."

Ci-dessous lien vers le JT de France 3 Côte d'Azur de mardi 25 novembre, dont un des titres était la réunion avec RFF, avec un petit reportage et un retour sur notre manifestation du 8 mars sur le parvis de la gare de Nice, ainsi qu'un interview de M. Nègre. Le replay avec un passage sur notre ligne (11éme minute) puis le duplex avec Louis Nègre depuis Paris (15 min 35)

COMPTE RENDU 2 REUNIONS A PARIS 24.11 MINISTERE ET 25.11 RFF par notre délégué René Dahon

2 REUNIONS A PARIS POUR LE REPRESENTANT
DU COMITE FRANCO-ITALIEN DE DEFENSE ET DE DEVELOPPEMENT DE LA LIGNE NICE-CUNEO


Avec Convergence Nationale Rail lundi 24 novembre au ministère.
Présents le bureau de CNR et 5 associations de défense du rail locales.
Présentation de la CNR et de ses buts : Défense service public et non ouverture au privé et à la concurrence. Reçus par deux jeunes cadres  polytechniciens, avec les titres de conseiller social, un « généraliste » et l'autre spécialisé dans le ferroviaire". Ils font office de « courroie de transmission », l’un d’eux était très attaché à prendre des notes sur l'importance du "conflit potentiel social". Le problème du ras-le-bol et la colère montante des usagers ont été évoqués par tous les intervenants, et la dégradation des conditions d'entretien de l’ensemble du système ferroviaire, d'abandon et de mépris dans lesquels sont tenus les usagers a été un leitmotive récurrent.
La réunion a duré 1h15, chaque intervenant a eu 5 à 7 mn pour présenter la problématique qu’il défend. En fin de réunion il m' a été dit par le spécialiste ferroviaire que notre dossier était très en vue au ministère et qu’il fallait rester confiant.
Mardi 25 à RFF, tous les invités de la délégation conduite par Louis Nègre, en tant que président du GART (Groupement – national – des Autorités Responsables du Transport), et sénateur-maire de Cagnes-sur-Mer, étaient là ou représentés.
Devant tous les participants très motivés pour la défense de la ligne, M. Rapoport, dirigeant de RFF, "jure" que la ligne ne sera jamais fermée.
Après un tour de table de tous les ténors où tous les problèmes sont abordés (je n'ai pas eu besoin de signaler un point oublié), RFF explique dans le détail "sa problématique" : un service public aux ordres du ministre, des moyens matériels et financiers déjà utilisés à 100% avec, par-dessus tout, des contraintes de sécurité extrêmement prioritaires, et que donc pour la Roya rien ne pourra être débloqué dans l’immédiat.
Le calendrier et la stratégie mis en place sont :
- signature du contrat technique RFF/RFI avant fin décembre
- puis lancement des études de finalisation des travaux qui nécessiteraient 12 mois, dix en faisant un effort.
Les travaux effectifs permettant donc de lever progressivement la limitation à 40 km/h ne commenceront donc au mieux qu'au 2ème semestre 2016 !!!
-En attendant, des travaux de moindre importance, ne rentrant pas dans le cadre des études préalables, seront entrepris en 2015 pour montrer la détermination et l'engagement de RFF aux populations et des gages au gouvernement italien vis à vis des 29 millions.
Il a été demandé aussi la mise en place de trains qui assureraient depuis la
France une liaison avec Limone  afin de pallier les coupures routières.
Pour conclure : une forte volonté générale avec une impossibilité argumentée par RFF de pouvoir enlever la limitation avant 2017, voire 2018 avec aussi des coupures de voies importantes pour travaux. Pas de retour possible à une circulation normale des trains équivalente à celle lors de la reconstruction de la ligne avant … 2020 !!

Sachant que dans les années qui viennent, le tunnel routier du col de Tende va être fréquemment fermé, y compris sur plusieurs jours consécutifs, l’accès entre le Piémont et la Riviéra, la Roya et les bassins d’emplois de la Côte, Monaco, Menton et Nice, va devenir de plus en plus perturbé. Et la vie des habitants de ces territoires aussi.


COMUNICATO dal Comitato, 27.11.14 Speranze piu'solide, ma pericolo...

CUNEO-NIZZA: SPERANZE PIU’ SOLIDE

                 Ma i tempi per il miglioramento del  serzviziosi dilatano in maniera pericolosa


Importanti incontri si sono svolti nei giorni scorsi, finalizzati  alla ricerca di soluzioni positive per la Linea Cuneo-Nizza: Martedì 25/11 a Parigi fra le istituzioni regionali (PACA e Piemonte), parlamentari francesi, associazioni di utenti (presente il Comitato franco-italiano) ed il Presidente della Rete Ferroviaria Francese Mr. Rapoport; Mercoledì  26/11 a Breil dove è stata resa una ampia rendicontazione dello stato dell’arte e degli impegni futuri da parte delle tre Regioni interessate (compresa la Liguria) alla presenza di RFF ed RFI. Vediamo i punti principali :

Finanziamenti 

i 29 milioni stanziati dal governo nel decreto “Sblocca Italia” per i lavori di messa in sicurezza della Cuneo-Ventimiglia-Nizza sono stati assegnati alla Regione Piemonte, modificando le scadenze previste nella prima formulazione del Decreto (31 Dicembre per la presentazione dei progetti e la loro assegnazione a gara, 30 Giugno 2015 per la cantierizzazione delle opere). “Ora, dichiara l’Assessore Regionale Balocco, il Governo ci chiede di firmare entro il 31 dicembre una convenzione tecnica con RFI e RFF, e di avviare le procedure di gara entro il 30 giugno 2015”. Nel frattempo il Governo francese, attraverso il piano-contratto Stato-Regioni, ha stanziato altri 62 milioni, da erogare nell’arco di 5 anni, per la “perennizzazione” della Linea, collocata in prima linea fra le priorità. Rff e RFI, avvalendosi anche di un buon clima di collaborazione, si sono impegnate a firmare la Convenzione Tecnica, condizione per adire ai fondi italiani, entro il 31 Dicembre 2014.

Lavori infrastrutturali : 

Purtroppo RFF ha chiesto tutto il 2015 per riprogettare adeguatamente l’opera in maniera da renderla “perennemente” sicura; qualche parziale stralcio potrebbe essere approvato verso la metà dell’anno in maniera da iniziare i lavori di manutenzione nella seconda metà del 2015.

Offerta di servizi:

 Purtroppo nulla cambia per tutto il prossimo anno. L’orario al 14 Dicembre rimane invariato; la velocità di transito continua a risentire dei rallentamenti sotto i 40 Km/h che comporta tempi di percorrenza inaccettabili; lo sforamento dei “treni della neve” francesi  verso la stazione di Limone rimane in discussione per la solita rigida interpretazione delle norme sulla compatibilità dei sistemi di sicurezza. Soprattutto, pur avendo il Ministero autorizzato lo spostamento di una-due coppie di treni Intercity dalla Torino-Genova, Trenitalia rifiuta questa indicazione, ritenendola troppo costosa e inadeguata. Speriamo si tratti solo di incomprensioni superabili, frutto di interpretazioni distorte, perché è del tutto ovvio che nessuno richiede il trasferimento di lunghi e costosi (anche per l’utente) Intercity sulla Cuneo-Ventimiglia, ma semplicemente di utilizzare i fondi risparmiati dalla loro eliminazione per impegnare due coppie di Minuetto sulla nostra Linea (ad integrazione delle uniche due rimaste), migliorando anche il servizio sulla Riviera Ligure di Ponente.

Progetti e Fondi Europei : 

La Regione Piemonte ha presentato un Progetto ALCOTRA trans frontaliero, che deve essere sottoscritto dalle altre due Regioni. Sarà posta molta attenzione al reperimento di risorse da attingere a possibili capitoli di finanziamento, anche in vista della valorizzazione della Linea sotto il profilo turistico. A questo proposito abbiamo ricordato che l’asse ferroviario rappresenta un po’ la colonna vertebrale del territorio, oggetto del progettato intervento per l’istituzione del Parco de Le Alpi del Mare.
In conclusione riteniamo di poter dire che importanti passi avanti sono stati compiuti in questi ultimi mesi, ma restano irrisolti due grossi problemi: la mancata eliminazione a breve dei rallentamenti sulla Linea dalla Frontiera a Breil; il mancato potenziamento del numero delle Corse, che, come tutti ricordiamo, lo scorso anno sono state ridotte da 16 a 4. Non vorremmo che il prolungarsi di questa situazione portasse ad una disaffezione degli utenti, che fino ad oggi peraltro si sono dimostrati molto fedeli, malgrado la scarsa appetibilità del Servizio (ad es. Mercoledì sul treno per Breil viaggiavano 64 persone).
Vi è ancora da aggiungere, fra le questioni critiche, il mancato Coordinamento fra la programmazione ferroviaria e quella stradale, che, in presenza dei lavori di costruzione della seconda canna del Tunnel di Tenda (opera contestabile e contestata sotto molti profili, non ultimo quello geologico) e dei lunghi periodi di chiusura del valico, sta determinando condizioni di vita veramente pesanti per la popolazione e l’economia della Valle Roya.


Il Comitato Ferrovie Locali di Cuneo                        Cuneo 27/11

STAMPA 26.11.2014


mardi 25 novembre 2014

FESTIVAL JAZZ A DIFESA DEL TRENO DELLE ALPI DEL MARE A CUNEO 19/11-8/12/2014 + MOSTRA : UN TRENO PER L'EUROPA PER CUNEO-NIZZA 25/10-30/11/2014

REUNION DU 24/11 AU MINISTERE AVEC CONVERGENCE RAIL









LISTE DES INVITES A LA DELEGATION AU SIEGE DE RFF A PARIS

Réunion LIGNE CUNEO le 25/11 siège de RFF
Invitation envoyées   Présents
Francesco BALOCCO VP région de Piemont, Assessore ai Trasporti Regione Piemonte oui
Ithier  BONDUELLE Adjoint du pole système de transports intelligents, chargé des questions ferroviaires oui
Michel BOUCHARD représentera l’Association des Amis du Rail Azuréen  oui
Brigitte BRESC Maire de Saorge oui
Sylvie  CENDRE Sous-préfète de NICE-MONTAGNE représentera Monsieur Adolphe COLRAT, Prefet des Alpes-Maritimes oui
Duccio CHIAPELLO Assistant Assessore Trasporti Regione Piemonte oui
René DAHON  Comité franco-italien de défense de la ligne Nice-Cuneo-Ventimiglia oui
Marc DAUNIS Sénateur-Maire de Valbonne Sophia Antipolis oui
Pierre DONADEY Monsieur le Maire de L’ESCARENE  oui
Christian ESTROSI Monsieur le Président de la Métropole  Provence Alpes Cote d'Azur   oui
Jean-claude GUIBAL Monsieur le Député des Alpes-Maritimes, Maire de Menton oui
André IPERT Monsieur le Maire de BREIL SUR ROYA  oui
Gilbert  MARY Vice-Président du Conseil général  Provence Alpes Cote d'Azur   OUI
Guy MULLER Directeur Général Adjoint  de la métropole Nice cote d'Azur  oui
Germain NALLINO Président des Amis du Rail Azuréen  oui
Louis  NEGRE  Sénateur Maire de Cagnes sur Mer, Président du GART oui
Vera NESCI Mairie de Vintimille oui
Isabelle OSCHE 2eme adjointe du Maire de SOSPEL
En charge de la culture, le patrimoine et le tourisme
oui
Philippe OUDOT Monsieur le Maire de FONTAN  oui
Jean-yves PETIT Vice-président aux Transports à la Région,   oui
Ivan RASCLE Directeur Général adjoint  au Conseil Général des Alpes Maritimes oui
Jean-pierre VASSALLO Monsieur le Maire de TENDE oui
Sébatien VASSALLO Adjoint au Maire de Tende oui
Total  23