Secondo Brindisi di Capodanno per la Cuneo-Nizza

Giovedì 1° Gennaio 2015 all’una di notte del primo giorno dell’anno secondo brindisi beneaugurante di Capodanno per la tutela e il potenziamento della Linea Ferroviaria Cuneo-Nizza.

Nell’anno trascorso grazie al costante impegno del Comitato franco-italiano e allo sforzo finalmente concorde delle tre regioni confinanti, compresa la Regione Piemonte, siamo riusciti ad ottenere precisi impegni finanziari dallo Stato italiano e poi da quello francese per un importo complessivo di 90 milioni di Euro da destinare alla manutenzione e al miglioramento della Linea. Finalmente anche RFI e RFF sembrano decise a collaborare e hanno firmato un protocollo tecnico che dovrebbe consentire di mettere a gara i lavori entro il 30 Giugno 2015.

Quindi con uno stato d’animo decisamente più ottimistico ci apprestiamo a brindare per la seconda volta per la rinascita della Cuneo-Nizza e invitiamo tutta la cittadinanza ad intervenire.

Manteniamo alto il nostro impegno e la nostra viglilanza.

Comitato Ferrovie Locali

ORARI TRENI ITALIANI + Nessuna corsa in più sulla Cuneo-Ventimiglia-Nizza - Comunicato dal Comitato (+ traduction française)

Nessuna corsa in più sulla Cuneo-Ventimiglia-Nizza

Forse siamo sulla buona strada per i lavori di manutenzione della linea Cuneo-Nizza, ma nulla si fa per aumentare le corse. Perche? Se non ci sono corse utili per i viaggiatori, qualsiasi linea ferroviaria non può che morire ed è quello che succederà alla Cuneo-Nizza se si mantengono le corse e gli orari attuali.

Trenitalia non è riuscita nell’intento di chiudere la linea per la rivolta di decine di migliaia di cittadini, non è che forse sta cercando in modo subdolo di raggiungere lo stesso risultato stancando i viaggiatori con poche corse e orari balordi? A noi sembra proprio così! Possiamo anche arrenderci alla lunghezza dei lavori di manutenzione a patto che vengano effettivamente fatti, ma non possiamo pensare che per almeno due anni si vada avanti con collegamenti inadeguati in attesa che tutto sia a posto.

La regione non ha le disponibilità finanziarie per aumentare le corse ed è inutile chiedere cose che non possono essere ottenute, ma Trenitalia e il Ministero dei Trasporti possono risolvere il problema. Da più di anno si parla della possibilità di trasferire il chilometraggio di alcuni intercity della Torino-Genova sulla Cuneo-Ventimiglia. Pur con lentezze inaudite studi sono stati fatti. Le ultime notizie dicono che il ministero dei trasporti ha dato l’assenso per l’operazione ma, per contro, Trenitalia frena e fa finta di nulla.

E’ ora di finirla con questi giochetti, se Trenitalia ha difficoltà tecniche per fare questa operazione, lo dica, sia trasparente una volta tanto. Dica i problemi e su questi si discuta per trovare una soluzione. Perché una soluzione deve essere trovata.

Basta con questi indugi, i cittadini sono stufi.

Il Comitato Ferrovie Locali di Cuneo, Cuneo, 16 dicembre 2014

Français :

Aucun train supplémentaire sur
la Cuneo-Ventimiglia-Nizza

Peut-être sommes-nous sur la bonne voie pour les travaux de manutention de la ligne Cuneo-Nizza, mais rien n’est fait pour augmenter le nombre de trains.

Pourquoi ? 

S’il n’y a pas de trains utiles pour les voyageurs, n’importe quelle ligne ferroviaire ne peut que mourir et c’est ce qui arrivera à la Cuneo-Nice,
si l’offre et les horaires de trains actuels sont maintenus.

Trenitalia n’a pas réussi à mener à bien son intention de fermer la ligne, grâce à la révolte de dizaine de milliers de citoyens. Mais ça ne veut pas dire que Trenitalia ne cherche pas, peut-être sur un mode plus subtil, à aboutir au même résultat en  fatigant les voyageurs avec peu de trajets et des horaires insensés ?

Quant à nous, il nous semble bien que c’est le cas !

Nous pouvons même accepter la durée des travaux de manutention, à condition qu’ils soient effectivement faits, mais nous ne pouvons penser que cela va continuer ainsi, avec ces liaisons inadaptées, pendant au moins 2 ans,
en attendant que tout soit remis en état.

La Région n’a pas le budget pour augmenter le nombre de trains, et il est inutile de demander des choses qui ne peuvent être obtenues, mais Trenitalia et le ministère des Transports peuvent résoudre le problème. Depuis des années, on parle de transférer le kilométrage de quelques Intercités de la Torino-Genova sur la Cuneo-Ventimiglia. Bien qu’avec une lenteur inédite, les études ont été effectuées. Aux dernières nouvelles, le ministre des Transports a donné son assentiment à l’opération mais, en revanche,
Trenitalia freine et « fait mine de rien ».

Il est temps d’arrêter ces petits jeux.

Si Trenitalia a des difficultés techniques pour mener à bien cette opération, qu’elle le dise, qu’elle joue la transparence une fois de temps en temps. Qu’elle fasse part de ses problèmes, et qu’il soit discuté de ces questions pour trouver une solution.
Parce qu’une solution doit être trouvée.

Assez de tous ces délais et ces atermoiements,

les citoyens en ont marre !

ARTICLES NICE MATIN "Un accident évité" 10/12/2014

HORAIRES TRAINS 14 DECEMBRE 2015 + Réponse de Mme Moretti + nos positions + REUNION PUBLIQUE BREIL "Aménagement du territoire et ruralité"

Nous remercions Mme Laurence Moretti, responsable de la ligne, d'avoir apporté des précisions et des explications sur les améliorations qui ont été apportées à la desserte sur la ligne (voir en dessous des horaires). Nous reconnaissons le travail effectué par les différentes parties, améliorations des correspondances avec les bus de la CARF, et autres.

Cependant, en aucun cas nous ne pourrons nous satisfaire de l'offre actuelle, véritable régression de plusieurs décennies, en particulier pour la Haute-Roya,les communes au nord de Breil.

Notre position, nos revendications :

Nous demandons instamment à la Région et à la SNCF :

1- la mise en circulation du dernier train le soir au départ de Nice avec arrivée jusqu'à TENDE

- le transfert du départ tôt le matin, de Breil, à TENDE, qui permettrait l'arrivée à NICE aux environs de 7 H, de façon à permettre à la population de se rendre sur la métropole de Nice pour le travail, les études (lycées, fac, etc.) ...

Pour appuyer cette demande, il nous faut connaître les besoins réels quantifiés des usagers. Si vous êtes intéressés par cette offre de transports, MERCI de vous faire connaître par mail, Facebook, et nous allons essayer de mettre en place un questionnaire disponible dans les commerces des villages.
 Nous renouvellons notre demande d'aide en ce sens aux mairies concernées, TENDE, LA BRIGUE, FONTAN, SAORGE, et BREIL, car il y a aussi des personnes qui viennent travailler du sud vers le nord de la vallée.

Des commerces ferment, de plus en plus de familles optent pour le déménagement :

OUI à l'égalité des territoires, ce principe est bafoué.

NON à la désertification rurale et des territoires montagnards !

Y a-t-il pour de bon des populations invisibles, des territoires de seconde zone ?

Les usagers multiplient messages sur le blog, courriers, ont participé aux actions collectives, pétitions et manifestations, ce n'est pas pour se retrouver avec une offre de transports pire qu'avant sur le haut oublié de la vallée de la Roya !

2- Dans une stratégie de développement de notre ligne, nous demandons son utilisation au mieux de ses capacités en rétablissant le trafic FRET

2015 sera l'année de la transition énergétique ou ne sera pas, la France est censée être exemplaire (sur ce point...) en décembre 2015, lors de sa présidence de la Conférence mondiale sur le climat à Paris...

On connaît la saturation autoroutière de la Riviéra, à laquelle s'ajoute le risque majeur d'un trafic camion insoutenable à l'horizon 2020 avec l'ouverture du double tunnel routier (de 150 aujourd'hui à 600 prévus par jour).

Dans l'optique de cette réouverture au fret de notre ligne, nous sommes inquiets du sort qui est réservé au centre ferroviaire fret de Bevera-Roya :

- La SNCF-Fret retire ses agents début janvier 2015

- Nous craignons le démantèlement de cet outil au profit d'intérêts immobiliers

Quelques rendez-vous concernant la ligne :

- Le 2 décembre à Lyon s'est tenue une réunion entre RFF, RFI et le Conseil régional du Piémont :

Confirmation que les 29 millions ont bien été attribués par le Gouvernement italien à la Région Piémont exclusivement pour les travaux de mise en sécurité de la ligne, et non pour le financement des études. Le financement italien n'interviendrait qu'en 2016, voire 2017, et RFF ne semblerait pas prêt à en assumer l'avance ... ?!? Nécessité réaffirmée de commencer les travaux les plus urgents sur le viaduc de la Maglia et/ou la mise aux normes de la partie française du tunnel de Tende.

- Reprise de rendez-vous entre les mêmes protagonistes le 17 décembre à Vintimille pour signer le protocole les liant, protocole qui sécurise l'affectation des 29 millions, faute de quoi... La Convention technique elle-même ne sera sans doute pas signée avant début 2015.

- le 19 décembre 11h30 table ronde de travail à Cuneo, organisée par la mairie de Cuneo, avec les différents institutionnels, et où notre Comité franco-italien est invité
- le 14 janvier, sans doute à Cuneo, à  nouveau réunion technique de travail entre les 3 Régions, RFF, RFI, SNCF, Trenitalia

REUNION PUBLIQUE
DIMANCHE 14 DECEMBRE 15 H

SALLE la Ca' de BREIL

organisée par un "Collectif d'habitants des vallées Roya et Vermenagna"
et par l'association REN sur les thèmes de
la RURALITE, l'aménagement du territoire dans les vallées
dont les axes de transports routier et ferroviaire, la qualité du cadre de vie...

- Quelques liens (dont rappel !) vers des pétitions à signer et à diffuser :

Lien vers la pétition initiée par les guides-conférencières de "Créative Riviéra",
avec le soutien de notre Comité et des Amis du rail,
cliquez, signez, postez votre commentaire !
http://www.mesopinions.com/petition/nature-environnement/abandon-ligne-ferroviaire-nice-cuneo-vintimille/11632

- Pétition nationale adressée au Président de la République et au Ministre des Transports

​http://www.petitions24.net/pour_un_service_public_ferroviaire_de_qualite

"Afin de reconstruire de façon démocratique et efficace le Service public du Transport ferroviaire mis à mal par des politiques de marchandisation négatives depuis plusieurs années,nous demandons de toute urgence, avec les Collectifs de Défense du Service Public Ferroviaire et Convergence Nationale Rail qui les regroupe

Réponse de Mme Moretti, responsable de la ligne:

"Ces horaires tiennent compte des doléances des usagers par rapport au Service du 25 Août 2013 & à la mise en place du 40 km/h entre Breil et Tende en décembre 2013; des améliorations ont été effectuées suite aux demandes des associations, parents d’élèves des Collèges de ST Dalmas, Breil,  Sospel,  Lycée de Drap & Nice & des remontées en Comité de ligne & des agents sur le terrain mais aussi des contraintes techniques (il ne faut pas l’oublier : ligne à une seule voie)

Mrs Nallino & Alberigo pourront confirmer :

- le train au départ de Nice à 12h00 a été décalé à 12h40 (demande des parents d’élèves du Lycée) il est prolongé jusqu’à Tende Tous les jours Toute l’année alors qu’il circulait que l’été (demande des clients qui se rendent dans les maisons de repos)

- le train arrivant à Nice à 9h00 a été avancé (arrivée Nice à 8h36 demande parvenue par Mr Cottalorda Gilbert sur le blog)

- un train a été mis en place au départ de Breil à 08h51 (demande des usagers de Breil & Sospel pour correspondance à Nice avec les Trains grande ligne + Lycée: rentrée de 10h00)

- le train des Merveilles s’arrête désormais au Lycée de Drap (demande des parents d’élèves : rentrée de 10h00)

- les correspondances en gare de Nice ont été améliorées le matin dans le sens Breil-Nice-Cannes et inversement le soir. (forte demande sur le blog)

- un travail a été mené avec la CARF pour permettre un départ de Tende à 5h50 correspondance à Breil avec le train 881310 départ 07h04, arrivée Nice 08h07 ; retour départ de Nice à 17h20 arrivée Breil 18h29 correspondance avec bus de la ligne 905 à 18h40 pour Tende

- Rencontre à ROME entre SNCF, RFF,  RFI et Trenitalia afin que le train de 07h35 puissent avoir son terminus à Tende pour acheminer les élèves & professeurs du collège de St Dalmas, l’horaire d’un train italien a dû être modifié : demande acceptée par RFI et Trenitalia ; ils nous ont demandé le sillon au départ de Tende à 15h50 pour améliorer la correspondance à Cuneo : demande acceptée ce qui fait une meilleure desserte à Tende (14h47-15h45-17h12 au lieu de 15h17-15h50-16h45)

- un train a été décalé au départ de Tende à 17h12 permettant ainsi aux touristes d’arriver à 11h20 avec le train des merveilles et de repartir à 17h12 (plus de temps à Tende)

Il faut savoir qu’au Lycée de Drap, il y a cette année 600 élèves dont 400 viennent en train (100 de Breil, Sospel, Escarène et Peille et 300 du bas de la ligne(Menton, Beausoleil, Nice, St Laurent, Cagnes sur mer, Nice Pont Michel, La Trinité) ; il y a des trains de chaque sens permettant aux élèves d’arriver à 8h00, 9h00 et 10h00, sortie à 13h00, 16h00, 17h00 & 18h00.

Des trains vous semblent peut-être inutile sur le haut de la ligne alors qu’ils arrivent au complet en gare de Nice.

Tant qu’il y aura le 40 km/h, il est difficile de faire un train plus tôt le matin et un autre le soir (Il faut 2h00 pour faire un aller-retour Breil-Tende-Breil.)

Je prends donc en compte votre avis à chaque fois que c’est possible!

Ce que je déplore un peu c’est que vous ne reconnaissez jamais le travail qui est effectué et toutes les modifications qui ont été apportées suite à vos remarques.

Je tiens à vous rappeler qu’entre le 15 Décembre 2013 et le 29 Septembre 2014, seul un train français circulait entre Breil et Tende ; nous avons retrouvé les 4 aller-retour par jour seulement depuis le 29 septembre et non sans mal ; car les sillons sont accordés par RFI et depuis la mise en place du 40 km/h, les relations étaient plutôt tendues !

Je suis tout à fait d’accord pour vous rencontrer afin d’élaborer le futur plan de transport, mais il faut que cette rencontre ait lieu dans le courant du 1^er trimestre 2015 pour respecter les délais."

ARTICOLO LA REPUBBLICA 29 NOVEMBRE "IL TRENO DALLE ALPI AL MARE" + NICE MATIN du 13.12.2014 Inquiétude du Conseil général 06 pour la Nice-Cuneo

APPEL ET PRISE DE POSITION PAR LA CGT CHEMINOTS POUR LA LIGNE NICE-CUNEO

LIGNE  NICE-BREIL-CUNEO

UNE LIGNE DE VIE EN DANGER !

Le 4^ème paquet ferroviaire voté en février dernier par une caste de députés ultralibéraux porte déjà des conséquences sur notre département, particulièrement sur la ligne Nice - Cuneo menacée de fermeture faute de financement.

Après plusieurs mois de pression et de manifestations publiques, dont la CGT et les cheminots n’ont cessé de répondre par leur présence, des élus locaux et des représentants associatifs ont été reçus à Paris par le président de Réseau Ferré de France et par le ministère des transports afin d’obtenir des engagements concrets sur l’avenir de cette ligne.

Les usagers, victimes collatérales de la politique « Pépy »

Plus de 4000 emplois ont été supprimé à l’infrapôle depuis 2008, le président de RFF estime qu’avec un effectif aussi restreint, il lui est impossible d’initier des travaux avant 2017. Autant que les cheminots, les usagers payent le prix fort de cette politique d’austérité. Les temps de parcours  ont été allongés (55 mn pour Breil-Tende et 2h30 pour Vintimille - Cuneo) suite à la mise en place d’une zone de ralentissement à 40 km/h sur la totalité du parcours entre Piene frontière et Vievola, jusqu’à quand ?

Cette situation n’a que trop duré !

Le gouvernement  italien s’est pourtant engagé à financer ces travaux à hauteur de 29 millions d’euros (somme utilisable impérativement en 2015).

Malgré les engagements du conseil régional PACA qui s’engage aussi à investir sur plusieurs années, RFF et la SNCF «traînent les pieds» pour accélérer rapidement les travaux et mettent en avant le fait qu’il faut 12 mois d’études d’ingénierie et le manque de ressources humaines…

Peut- on rester plus longtemps dans l’expectative ?

Cette ligne représente autre chose qu’une curiosité touristique .Elle relie la Côte d’Azur, la Ligurie et le Piémont, des régions économiquement développées. Elle représente aussi une sérieuse alternative à la politique du tout routier (les investissements financiers pour le doublement du tunnel de Tende sont 40 fois plus importants !...)

Dans sa partie de Nice à Drap la fréquentation a considérablement augmentée avec la création du lycée de Drap. Le nombre de navettes mises en circulation est loin d’être suffisante (frilosité de la SNCF).

Pour nous cheminots il est vital de défendre cet outil de travail ,cela représente des dizaines d’emplois tous services confondus.

Il est urgent que les travaux commencent .Il faut aussi que la convention de 1970 (engagements sur les investissements et la prise en compte des déficits d’exploitation) soit revue pour qu’un accord équilibré entre les 2 Etats voit le jour dans l’intérêt des populations concernées .

Nous invitons les cheminots à se mobiliser avec la CGT etles associations d’usagers, qui ont commencé à faire évoluer positivement la situation, et à participer à toute initiative qui permettra de sauver cette ligne.         

                                     Nice, le 01 décembre 2014

Revue "OBJECTIF RAIL" n°62 MARS-AVRIL 2014 / DOSSIER "LES LIGNES MENACEES"