Marche forcée par la Région PACA
vers la privatisation de nos TER,
dont notre ligne Nice-Tende,
Patrimoine et bien commun :
du vol légalisé !
France 3, publié le 19/2/2019
La région PACA pourrait ouvrir à la concurrence les lignes TER dès décembre 2022
… L'appel d'offre pour ouvrir les lignes TER de la région PACA à la concurrence devrait débuter en février 2020. La SNCF ne devrait donc plus être la seule compagnie ferroviaire a faire circuler des TER sur les lignes de PACA.--------------------------------------------------------------------------------------------------
La signature de la nouvelle convention d'exploitation entre la région et l'opérateur choisi est prévue pour le printemps 2021. Les TER circulant sous la nouvelle convention sont attendus pour décembre 2022 pour la ligne Marseille-Toulon-Nice et décembre 2024 pour les liaisons Nice-Tende. Un délai supplémentaire a été nécessaire pour ces dernières afin de permettre la construction d'un nouveau centre de maintenance à Nice, a précisé Renaud Muselier, lors d'une conférence de presse….
https://www.20minutes.fr/societe/2455639-20190220-paca-ouverture-concurrence-ter-precise-ter-circuleront-avant-2022
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http://www.lamarseillaise.fr/analyses-de-la-redaction/dossier-du-jour/75059-la-region-sud-va-lancer-la-privatisation-de-lignes-ter
http://m.lamarseillaise.fr/marseille/economie/75097-ter-la-ligne-marseille-nice-ouverte-a-la-concurrence-en-2022Trois premières lignes dans le viseur
Bref, l’opération reviendra à délimiter les lignes, les moyens à mettre en œuvre pour en assurer le service et à sortir les personnels nécessaires des effectifs « SNCF », qui seraient repris par le délégataire choisi par la Région suite à l’appel à la concurrence. La réforme de la SNCF de l’an passé, comprenant la fin du recrutement des agents avec le statut de cheminot à l’horizon 2020, est d’ailleurs un des rouages de la mécanique libérale. Difficile aussi de ne pas voir dans cette forme de privatisation par lot un démantèlement de l’outil et un éclatement des personnels, et par voie de conséquence du collectif qu’il formait à travers leurs syndicats... Mais quelles seront les lignes ainsi livrées à la concurrence ? Il pourrait s’agir des lignes Nice - Breil - Tende ; Marseille - Briançon ; et bien sûr de l’emblématique : Marseille - Toulon - Nice - Monaco - Vintimille. L’une des principales liaisons ferrées du territoire, considérées comme la colonne vertébrale du réseau à l’échelle régionale.
Et là encore, la convention bipartite entre SNCF et Région Sud prévoit un renforcement de la ligne avec notamment un investissement conséquent pour « la mise en place dès 2019 d’une offre de 4 trains par heure en pointe sur les liaisons Cannes-Nice-Monaco ; Marseille - Toulon et Marseille - Miramas ». Histoire de rendre l’appel à la concurrence encore plus alléchant ?
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http://www.lamarseillaise.fr/bouches-du-rhone/economie/74994-en-region-sud-paca-la-sncf-doit-faire-plus-avec-moins-de-moyens?fbclid=IwAR0iInqxYQ9sUpIgzHA4nrgY084V1iiz7DFh_pavdu5WL3EZaY8S70c5WkA
