jeudi 31 décembre 2015

CR ASSEMBLEE GENERALE ANNUELLE SAMEDI 9 JANVIER 2016 MEDIATHEQUE FONTAN 17 H

COMPTE RENDU ASSEMBLEE GENERALE
COMITE LIGNE DE VIE NICE-TENDE-CUNEO-TORINO/VENTIMIGLIA

Samedi 9 janvier 2016, médiathèque de FONTAN
Environ une quarantaine de participants

Ordre du jour :
1.      Introduction
2.      Rapport d’activités / rapport moral par René Dahon et Laurence Sarfati
3.      Rapport financier par Christian Poirier
4.      Bilan, perspectives et stratégie
5.      Vote du Conseil d’administration
6.      Questions diverses
7.      Apéro !

1.      Introduction par René Dahon qui remercie tout particulièrement les militant-e-s présent-e-s ; la mairie de Fontan qui nous prête la belle salle du cinéma/médiathèque ; les élus qui se sont déplacés : Valérie Tomasini, conseillère départementale, Michel Massiglia, Gilbert Cottalorda, et Michel Braun, respectivement adjoint et conseillers municipaux à Breil ; l’association des Amis du rail venue de Nice en force avec son président Germain Nallino (Michel Bouchard excusé) ; un délégué du syndicat cheminot CGT des Alpes-Maritimes venu aussi de Nice.

2.      Rapport d’activités / rapport moral par René Dahon et Laurence Sarfati
R. Dahon rappelle que notre association s’est créée dans le cadre d’une manifestation et d’une réunion publique à Tende, avec nos partenaires italiens du Comitato, à l’occasion  de la réduction de vitesse par la SNCF à 40 km/h entre Tende et Breil, conjointement à la réduction du nombre de trains italiens de 16 à 4 par Trenitalia, 
le 15 décembre 2013.
Nous avons fonctionné comme une association de fait jusqu’à l’été 2015. R. Dahon rappelle les dates les plus marquantes depuis 2013 (manifestations 8 mars parvis gare de Nice et 20 septembre 2014 place Masséna, action au viaduc Scarassoui par les Indignés du rail 20 juillet 2014, signature de plus de 200 élus et grands élus de notre demande de rencontre avec le  secrétaire d’Etat, rencontre avec le président de RFF novembre 2014, rencontre au ministère des transports en janvier 2015, etc.) ; puis L. Sarfati énumère les actions portées en 2015 (tenue d’un stand à la foire de Nice et pétition initiée avec les AAR, participation au mouvement Alternatiba « Alternatitrain, un train européen pour le climat », pétition au Président, etc.) : 
voir fichier Rapport d’activités.
Il y a eu nécessité administrative de se déclarer en préfecture comme association en vue des événements organisés en septembre
 dans le cadre de ALternatiba-Alternatitrain (assurance, etc.)

3.      Rapport financier par Christian Poirier
Les comptes sont bien équilibrés.
Les adhésions ont été lancées en septembre, et nous en sommes à environ 70 adhérents en moins de 5 mois.
Il n’a finalement pas été demandé de subvention pour Alternatitrain, ni à ce jour quelque subvention que ce soit par notre Comité.
Nos rentrées financières sont donc uniquement dues à des dons, à la vente de nos autocollants et badges, aux adhésions, et enfin, en particulier concernant le financement de Alternatiba-Alternatitrain, grâce à un financement participatif sur internet « le Pot commun » - merci aux amis parisiens de la ligne et de la vallée de la Roya qui ont été particulièrement généreux.
Bilan global :
 + 2623,95 € - 1357, 90 € = Solde positif 1266,65 €
avant entrée des nouveaux adhérents du 9 janvier 2016

4.      Bilan, perspectives et stratégie
Remarque : Le groupe resserré de personnes qui effectue jour après jour le suivi n’est pas assez élargi pour le nombre d’actions  à mener et la quantité de travail à faire. Un appel est lancé…
De plus, on peut avoir le sentiment que les avancées pour le devenir de la ligne piétinent depuis de longs mois : la révision de la Convention de 1970, fondamentale à obtenir, est restée lettre morte depuis les déclarations en novembre 2013 au sommet de Rome par les présidents Hollande et Letta ; le nombre de trains italiens est toujours réduit à 4 ; les financements complémentaires indispensables à la sécurisation de la ligne, puis à son électrification et son développement, n’ont toujours pas été dégagés par les différents partenaires, 
SNCF, Etat et collectivités territoriales (CARF, Conseil départemental…)

Germain Nallino, puis Sylvain Gogois interviennent pour rappeler que, sans les très nombreuses manifestations et pétitions conjointes initiées par toutes les associations de défense française et italiennes (notre comité, AAR, REN, Comitato de Cuneo, Giuseppe Biancheri de Vintimille), soutenues par les élus de tout bord, et bien au-delà des élus locaux, cette ligne serait fermée depuis longtemps.
N. B. Nos partenaires du Comitato avaient souligné l’importance symbolique dans le Piémont italien, fortement relayée par la presse, de l’action au viaduc Scarassoui.

L. Sarfati, CM de la page Facebook du Comité, Nizza Cuneo unisce, informe qu’elle tient un compte le plus précis possible des perturbations sur la ligne (preuves à l’appui, avec photos et/ou témoignages) : soit, en un an, de décembre 2014 à décembre 2015, 
190 journées de perturbations
 (avec une à plusieurs perturbations par jour, suppressions et/ou retards).
La conseillère départementale, Valérie Tomasini, informe qu’elle-même et Francis Tujague, son homologue, ont fait un courrier à M. Pépy, directeur de la SNCF, et M. Estrosi, président de la Région, pour demander des explications sur les très nombreux disfonctionnements au moment des fêtes de Noël, et dénoncer le fait que la SNCF cache ses disfonctionnements sous l’argument d’une grève qui n’existait pas pendant cette période (mouvement lancé par le syndicat FO, très minoritaire, ne pouvant en soi impacter notre ligne – information confirmée par le syndicat CGT).

Germain Nallino confirme le plein soutien à nos côtés des Amis du rail, et souligne le manque de relation et d’actions conjointes avec l’association Biancheri de Vintimille. Nous confirmons qu’effectivement nous menons un partenariat fructueux et en toute confiance avec nos amis du Comitato de Cuneo, ainsi qu’avec les AAR avec qui nous avons fait déjà nombre de courriers, pétitions, etc. En revanche, nous manquons de relations avec Biancheri, qui tendent à se construire ces derniers mois
 avec quelques rendez-vous et discussions.

      Point sur la situation fait par Michel Braun :
En 2012, RFI a dénoncé l’iniquité de la Convention de 1970 (frais d’entretien des voies sur le tronçon français à charge de l’Italie au titre des dommages de guerre), et n’a plus payé ses redevances. D'après Michel Braun, la SNCF ne relèvera jamais la vitesse de la ligne tant que la convention ne sera pas réécrite. La décision de l’Etat italien de privatiser à 30 % RFI et peut-être Trenitalia risque de compliquer fortement
 la réécriture de la convention franco-italienne.

Jean-Yves Petit avait engagé une dynamique pour la réhabilitation de notre ligne, il faut très vite insister auprès de la nouvelle équipe pour qu'elle suive dans la même voie et concrétise les dossiers en cours. Ainsi un dossier Alcotra (subventions européennes) permettant de financer l'équipement des autorails italiens pour leur permettre d’aller jusqu’à Nice, a été monté par la Région piémontaise mais il est en suspens dans l'attente des décisions qui seront prise par la nouvelle assemblée régionale PACA.

Les études pour les principaux travaux financés par les 29 millions italiens sont bien engagées ou en cours, mais SNCF-Réseau semble attendre un message fort de la nouvelle équipe avant d'engager les travaux liés aux 18 millions du CPER.
Concernant le déséquilibre de financement entre le rail et la route (travaux sur le doublement routier du tunnel de Tende), Michel Braun précise qu'il a rencontré ces derniers mois plusieurs maires italiens et n'en a trouvé aucun qui est contre 
la modernisation et même le doublement du tunnel.

Michel Braun nous invite à la méfiance sur les annonces. Par exemple M. Frossard, directeur régional de SNCF-Réseau et la Sous-préfète Nice-Montagne, avaient assuré (certainement de bonne foi) que l’évacuation des déblais des travaux sur le tunnel routier se ferait par train. Pourtant au même moment l'ANAS organisait de son côté  l'évacuation par la route !


Perspectives :
Tous les avis convergent pour un maintien de la vigilance et de la pression indispensables, et pour une ouverture et des actions conjointes autant qu’il est possible avec les autres associations de défense du rail, tant italiennes que locales et nationales, ainsi que pour des échanges nourris d’information et de soutien avec les cheminots, avec qui il pourra être envisagé des actions d’information et de mobilisation communes.

5.      Vote du Conseil d’administration
2 démissionnaires : - en mars 2015, Léonor Hunebelle
- Lucia Borro
Les autres membres maintiennent leur candidature.
Elus : Jean-Marie Schmidt – Cécile Buzenet – Sylvain Gogois – Andrée Gallo – Christian Poirier – Suzel Prio – Laurence Sarfati – René Dahon
ainsi que deux nouvelles bonnes volontés,
que nous remercions et accueillons avec grand plaisir :
Patricia Alunno – Jean-Noël Fessy

 APERO ! TCHIN TCHIN, bonne année 2016 !
Avec nos meilleurs voeux ferroviaires à la Cuneo-Nice,
à ses usagers, ses amoureux, ses défenseurs...




Déjà adhérent-e à notre Comité ?
Pas encore, mais vous souhaitez le devenir ?
Alors
Vous êtes BIENVENUS à notre

assemblée générale annuelle

SAMEDI 9 JANVIER 2016
 à 17 H
Salle de Cinéma-Médiathèque de FONTAN
Place du Centenaire

Ordre du jour :
- bilan moral d'activités et financier
- élection du nouveau conseil d'administration
- le point sur la situation
Stratégie et perspectives à venir

Vous trouverez les tarifs de nos adhésions ci-dessous et dans nos statuts en lien : http://nice-cuneo-ventimiglia.blogspot.fr/p/statuts-et-declaration-de-lassociation.html
"L’association se compose de : 
 Membres d’honneur   Membres actifs  Membres de soutien 
- Les membres d’honneur (personnes publiques, élu(e)s, artistes…) sont cooptés par le CA, et ont une fonction symbolique de parrain ou marraine. Ils sont dispensés de cotisation, mais peuvent faire un don. Ils sont invités aux AG mais ne sont ni électeurs ni éligibles au CA.
 - Les membres actifs  se doivent d’être à jour de leur cotisation :
 Prix libre au-dessus de 2 € 
Ils se tiennent régulièrement informés, participent aux  activités du Comité et sont conviés aux assemblées générales. Les membres du Conseil d’administration et du bureau collégial sont nécessairement des membres actifs. 
 - les membres de soutien apportent une participation financière : Prix libre à compter d’1€ Ils ne participent pas aux assemblées générales. 
Les montants des cotisations seront fixés chaque année lors de l’assemblée générale. 

TRAIN DES NEIGES 2016 NICE CASTERINO



COMMUNIQUES DU COMITATO

COMMUNIQUE DU COMITATO

 ci-dessous et en lien :

 "CUNEO-NIZZA. LETTERA APERTA DEL COMITATO FERROVIE LOCALI AI PARLAMENTARI DELLA PROVINCIA DI CUNEO

Il Comitato Ferrovie Locali di Cuneo nel mese di Ottobre, prendendo atto con soddisfazione dell’avvio dei lavori di manutenzione sulla linea Cuneo-Nizza, avanzava precise proposte per il rilancio della Ferrovia (comunicato allegato). In sintesi: la possibilità di far arrivare i treni francesi a Limone onde consentire un congruo aumento del numero delle corse fra Cuneo e Nizza, un’accelerazione del processo di revisione della Convenzione del 1970 fra l’Italia e la Francia al fine di dare una risposta definitiva ai problemi della Linea sia dal punto di vista strutturale che di servizio (compresa la sua elettrificazione), lo spostamento di Km.treno dal Servizio Intercity Torino-Genova alla nostra ferrovia.
Ad alcune settimane di distanza rileviamo con piacere che la Regione Piemonte ha raggiunto un accordo con le Ferrovie francesi, che dovrebbe consentire, attraverso l’adeguamento dei sistemi di sicurezza dei due Paesi, un numero maggiore di percorrenze fra Cuneo e Nizza mediante l’accesso dei treni francesi a Limone e la possibilità di realizzare coincidenze con i treni italiani provenienti da Torino e da Fossano.
Al contrario per ciò che riguarda le competenze del Governo e del Parlamento (revisione della Convenzione, trasferimento di Km.treno dalla Torino.Genova), non si hanno notizie che facciano pensare ad un progresso nella ricerca delle soluzioni attese, nè sono state segnalate iniziative da parte dei nostri Parlamentari ad eccezione di una interrogazione dell’On.Dadone.
Tale situazione risulta francamente intollerabile, alla luce degli accordi e degli impegni assunti dal Governo dei due Paesi interessati nell’Autunno del 2013 (Incontro Letta-Hollande di Roma).
E’ del tutto evidente che solo da un riconoscimento fattuale del carattere internazionale e strategico della Linea, così come definito dall’incontro di Roma, sarà possibile ottenere una soluzione permanente ed efficace ai problemi della Cuneo-Nizza.
E’ intenzione, a quanto ci risulta, del Comune di Cuneo di indire nel mese di Gennaio (indicativamente Sabato 16 Gennaio) una riunione con tutti i Parlamentari della Provincia di Cuneo per fare una valutazione approfondita dei problemi ancora aperti ed avviare le necessarie iniziative parlamentari.
Ci auguriamo che all’invito del Comune vogliano dare una risposta positiva tutti i Parlamentari nell’interesse dell’economia, dei rapporto interculturali fra le due comunità confinanti e della tutela ambientale dei luoghi, 
favorita sicuramente dall’uso del trasporto su ferro.
In ogni caso il Comitato si farà premura di informare i cittadini del cuneese dell’effettivo impegno assunto da ogni singolo Parlamentare.

Comitato Ferrovie Locali "

 Traduction :
 "Le Comité du réseau ferroviaire local de Cuneo a pris acte avec satisfaction au mois d'octobre de l'avis de lancement des travaux de sécurisation sur la ligne et a alors avancé des propositions précises pour la relance de la ligne.
 En bref : la possibilité de faire arriver des trains français juqu'à Limone permettrait une augmentation congruente des trajets entre Cuneo et Nice, une accélaration du processus de révision de la Convention de 1970 entre l'Italie et la France afin de donner une réponse définitive à la problématique de la ligne, que ce soit du point de vue structurel que du service (y compris son électrification), le transfert de trains Intercités Turin-Gênes sur notre ligne. A quelques semaines de distance, nous relevons avec plaisir que la Région Piémont est arrivée à un accord avec les chemins de fer français qui devrait permettre, moyennant l'adaptation des systèmes de sécurité des deux pays, l'augmentation du nombre de trains entre Cuneo et Nice,  grâce au transit des trains français jusqu'à Limone, avec la possibilité de réaliser des correspondances des correspondances avec des trains italiens en provenance de Turin et de Fossano.
En revanche, en ce qui concerne les compétences du Gouvernement et du Parlement (révision de la Convention, transfert de km des Intercités de la Turin-Gênes), nous n'avons aucune nouvelle qui puisse évoquer un progrès dans la recherche de solutions effectives, ni d'initiative notable de la part de nos parlementaires, à l'exception de la Signora Dadone.
Les résultats de cette situation sont résolument intélorables, compte tenu des engagements pris par les Gouvernements des deux pays à l'automne 2013 (sommet Hollande-Letta à Rome).
C'est de toute évidence une reconnaissance du caractère international et stratégique de la ligne, ainsi qu'elle avait été définie à Rome, qui seule permettra d'obtenir une solution permanente et efficace à ses problèmes.
De ce fait, la commune de Cuneo a l'intention d'organiser une réunion avec tous les parlementaires de la Province de Cuneo pour une évaluation approfondie des problèmes  toujours d'actualité et engager les initiatives parlementaires et politiques nécessaires.
Nous espérons que touts les Parlementaire donneront une réponse positive à l'invitation de la Commune dans l'intérêt de l'économie, des rapports interculturels des deux communautés transfrontalières et de la protection de l'environnement, en faveur bien évidemment de l'utilisation du transport ferroviaire.
Dans tous les cas, le Comitato se fera un devoir d'informer les citoyens de la Province de l'implication effective assumée par chaque parlementaire."

Comitato Ferrovie Locali: “Intervenire subito sulla Cuneo-Nizza"

di Cuneocronaca.it17:54, 28.Dic 2015 100CUNEOECONOMIA
Riceviamo e pubblichiamo: “Breve riassunto delle vicende che hanno messo e mettono tuttora in pericolo la Cuneo-Nizza. All’inizio del 2013 cominciano a circolare voci su una possibile chiusura della linea Cuneo-Ventimiglia.
Ad aprile del 2013 l’Amministratore Delegato di Trenitalia dichiara che la linea è un ramo secco. I passeggeri sulla linea, dati Trenitalia, sono 900 circa al giorno.
Nei mesi successivi nel Consigli Regionali del Piemonte e della Liguria sono numerose sono le interrogazioni dei consiglieri che chiedono notizie. Nello stesso periodo iniziano mobilitazioni di comitati di cittadini. Alla fine dell’anno sono quasi 25.000 le firme raccolte a sostegno della linea.
La linea richiede importanti lavori di manutenzione che, sulla base della vigente convenzione italo-francese, dovrebbero essere in buona parte a carico dell’Italia. Ovviamente è un trattato da rivedere e c’è disponibilità da parte francese. Le trattative per la revisione, tuttavia, non decollano.
A novembre del 2013 in un importante vertice sui trasporti, Letta e Hollande citano esplicitamente la linea Cuneo Ventimiglia-Nizza e ne dichiarano l’importanza. Italia e Francia assumano l’impegno di rivedere la vecchia Convenzione del 1970, molto penalizzante per l’Italia.
Nonostante questa presa di posizione ai massimi livelli, pochi giorni dopo, a dicembre, la Regione Piemonte con la presidenza Cota e Trenitalia riducono da 16 a 4 le corse sulla linea. Diventano quasi inesistenti le coincidenze a Cuneo dei treni provenienti da Torino e liguri e francesi non possono più recarsi in giornata a Cuneo.
Tale situazione permane fino ad oggi. Nel 2014 si susseguono manifestazioni di cittadini e interessamenti da parte dei rappresentanti locali e nazionali. Il Governo per bocca dell’allora ministro ai Trasporti Lupi promette più volte finanziamenti per i lavori da fare sulla linea che non arrivano. Si tengono numerosi incontri fra le tre Regioni confinanti al fine di sbloccare la situazione.
Solo a settembre del 2014 il decreto Sblocca Italia prevede 29 milioni per la linea. I tempi imposti dal decreto rischiano di far perdere questo finanziamento. La Regione Piemonte e il nuovo Assessore ai trasporti Balocco riescono a far dilatare i tempi, ma solo il 30 marzo 2015 viene finalmente firmato il protocollo per l’inizio dei lavori tra le Ferrovie francesi e italiane e la Regione Piemonte. Intanto la Francia (Governo, PACA, RFF) stanzia 20 milioni, che portano la cifra totale per i lavori a 49 milioni. Il 31 Luglio 2015 vengono approvati i bandi di affidamento dei lavori, che comunque non si concluderanno prima della fine del 2018, se tutto va bene.
Intanto i pochi treni rimasti sono sempre pieni e si da un pessimo servizio ai cittadini. Trenitalia non si dimostra certo collaborativa nel far funzionare il trasporto.
Le richieste del Comitato Ferrovie Locali di Cuneo.
A fine Settembre 2015 il Comitato Ferrovie Locali, il settimanale La Guida e il giornale on-line Targato CN hanno lanciato una seconda raccolta firme per aumentare da 4 a 8 le corse, 4 da Cuneo e 4 da Ventimiglia. (e al 6 ottobre le firme erano già 1800). E’ il minimo per la sopravvivenza della linea, essendo ancora lontani dalle 16 corse presenti prima dei tagli.
La Regione Piemonte dichiara di non avere le disponibilità finanziarie per questa operazione. L’ipotesi di far arrivare i treni francesi a Limone, da noi fortemente sostenuta, non fa passi avanti per la poca disponibilità delle ferrovie francesi e italiane a rendere compatibili i due diversi sistemi di sicurezza. In una visione integrata dei trasporti una linea ferroviaria più efficiente sarebbe, tra l’altro, in questo momento più che auspicabile, visti i rallentamenti sulla statale per i lavori del raddoppio del tunnel stradale di Tenda che dureranno almeno 8 anni con gravi disagi per gli utenti in ragione della regolazione alternata del traffico.
Nello stesso tempo il Comitato Ferrovie Locali di Cuneo sollecita il Ministro dei trasporti Del Rio e il Ministro agli esteri Gentiloni, affinche’ si arrivi rapidamente ad una revisione della Convenzione del 1970, che definisca un’equa ripartizione dei costi fra i due stati sia per interventi strutturali sulla linea tali da renderla stabilmente efficiente con un’ulteriore finanziamento di 40-45 milioni sia per interventi gestionali per il miglioramento del servizio e, in particolare, per l’aumento del numero delle corse (anche inizialmente attraverso la connessione dei treni francesi con Limone).
Infine si dovrà procedere alla elettrificazione del tratto mancante da Limone a Ventimiglia: si ricorda che la linea era gia elettrificata (col sistema trifase) prima della guerra, ma che la ricostruzione non intervenne su questo.
Si ricorda anche che la chiusura delle linee Cuneo-Mondovi, Cuneo-Saluzzo-Savigliano (servizio passeggeri), Ceva-Ormea, Alba-Castagnole, la mancata ricostruzione dopo l'alluvione del 1994 della Brà-Ceva ha indebolito l’intera rete ferroviaria cuneese con ripercussioni sulla parte rimasta.
In ultimo l’Assessore Regionale Balocco ha ricordato la proposta delle Regione Piemonte di spostare alcuni km/treno dagli Intercity Torino-Genova alla Cuneo-Ventimiglia, proposta che sembra essere osteggiata dall’attuale ministro ai trasporti, ma che dovrebbe essere riportata all’attenzione del ministero.
Si fa presente che la linea ferroviaria ha una grande valenza economica sia sul piano turistico che commerciale oltre a rappresentare un’opera di alto valore intrinseco (10 miliardi) e ingegneristico. Come noto, essa rappresenterebbe poi la spina dorsale di accesso e di transito per il sito Unesco “Alpi del mare”.
Ma sicuramente, anche in relazione della Conferenza di Parigi contro i cambiamenti climatici, deve essere posta in primo piano la valenza ecologica del trasporto ferroviario (in virtu’ della minor emissione di sostanze climalteranti) e di un sistema di trasporto pubblico ben strutturato cosi’ come rivendicato dal progetto Alternatitrain-Alternatiba, che stiamo portando avanti come Comitato franco-italiano per la Cuneo-Nizza”.
Il Comitato Ferrovie Locali di Cuneo.
Autre info lassante : encore des bus, toujours plus de bus, en Italie comme en France
"Da metà gennaio 2016 la Riviera Trasporti con un bus collegherà Imperia a Limone Piemonte. Il pullman si fermerà per raccogliere passeggeri a Sanremo e a Ventimiglia, per poi una volta raggiunta Limone, proseguire sino a Cuneo e a Torino. Due le corse previste, una al mattino per l’andata e una alla sera per il ritorno. Con 20 euro si può andare e tornare da Limone Piemonte. Come scrive “Il Secolo XIX” il biglietto può essere prenotato anche on line entro un un quarto d’ora dalla partenza."
Commentaires :
 Retour en 1978 des bus San Remo - Cuneo - Turin assuré par Riviera Trasporti qui est une société privée mais à capitaux publics (84,45 % à la Province d'Impéria et 15,45 % à la commune de San Remo et le reste à diverses communes de la Riviéra). La durée du trajet est d'environ 4 heures.

C'est le public qui fait concurence au public !!!

Un service existe déjà entre San Remo et Turin via Mondovi les vendredis, samedis et dimanches depuis un peu plus d'un an, c'est à dire depuis la quasi disparition des trains italiens sur la ligne de Tende. Le prix est de 20 Euros Aller et 45 Euros Aller-Retour.
Est-ce l'ancien service qui sera détourné par Cuneo ou est-ce un nouveau service ?Comment feront-ils lors des fermetures du tunnel ?"

TRAIN DES NEIGES ITALIEN à compter du 6 janvier tous les dimanches

Lancement de la nouvelle saison du Train des neiges
de la Ligurie (Arma di Taggia) à Limone Piemonte


 tous les dimanches, ainsi que les jours fériés italiens, du 6 JANVIER à FIN MARS avec arrêts à Tende et Breil (horaires de départ : Taggia 6h40 - Limone 9h02 / Retour Limone 17h15 - Taggia 19h5)


      Vous pouvez consulter, pour info, la page Facebook Cuneo Ventimiglia je t'aime : https://www.facebook.com/promozionedellemeraviglie/

HORAIRES

Une dérogation pour la prolongation des TER français jusqu'à Limone ?

L'autorisation par dérogation
de l'agence de sécurité ferroviaire italienne
en vue de la prolongation de TER français
jusqu'à Limone
 : 

un premier pas très important 


Cliquez :
 I treni francesi fino a Limone - Les trains français jusqu'à Limone /La Stampa

Reste à concrétiser cette ouverture, sachant que des inconnues demeurent : Quid de la limitation de vitesse à 40 km/h, qui va de fait considérablement limiter les possibilités de passages de trains, qui n'ont un intérêt réel qu'avec l'offre de correspondance depuis Limone vers Cuneo et surtout la métropole de Turin ? Quid du positionnement du Conseil régional qui va être mis en place suite aux élections ? Quid de la bonne volonté maintenant de la SNCF et de Trenitalia ?

 Notre Comité saisit l'occasion  pour remercier chaleureusement le conseiller régional délégué aux Transports et à la mobilité et vice-président sortant, Jean-Yves Petit, pour son travail et son dévouement en particulier au service de notre ligne, pour laquelle, disponible, tout à la fois à l'écoute des associations de défense et actif, il est maintes fois venu sur le terrain, en Italie, Piémont ou Ligurie, et dans la Roya, les Paillons, ou Nice. Après la mise en oeuvre du "train des Merveilles" par le Conseiller Gérard Piel lors du mandat précédent, il a impulsé une politique de coopération transfrontalière ​inédite jusque là entre PACA, PIEMONT et LIGURIE. Bonne suite à lui dans sa "nouvelle vie" donc.
Il est évident que cette politique de coopération transfrontal​ière de développement ferroviaire intégré est devenu indispensable de nos jours pour alimenter et développer le poumon socio-économique et écologique de ces trois régions, et en particulier des vallées Roya et Vermenagna en tant qu'axe de communication transfrontalier.

Nous souhaitons bien évidemment continuer sur ce type d'échanges positifs avec nos nouveaux élus, M. Estrosi ayant pris la peine de nous assurer qu'il avait à coeur le développement de la ligne et des échanges avec l'Italie.
Nous attendons que se confirme concrètement ce positionnement, ayant eu quelques inquiétudes sur le programme général de M. Estrosi qui semblait mettre en avant des financements qui privilégiaient le routier au ferroviaire. 
Or le financement des travaux de sécurisation de la ligne (estimés à 91 millions) reste insuffisant (29 de l'Italie, 9 de l'Etat français, 9 de la Région, soit un total de 47millions), et attend toujours, entre autres, des compléments de participation des collectivités territoriales (Métropole de Nice, Conseil départemental, CARF....) qui s'y étaient engagée

FICHE HORAIRE 13 DECEMBRE 2015 NICE TENDE CUNEO VENTIMIGLIA






vendredi 4 décembre 2015

Festival REVEILLONS-NOUS, mobilisation pour la planète, du 26/11 au 13/12 et ALTERNATIBA au TNN samedi 5 décembre

 ​
É v è n e m e n t  c e   w e e k - e n d ! 

ALTERNATIBA 

dans le cadre du festival REVEILLONS-NOUS​

Vendredi 4 décembre de 16h à 20h 
À partir de 20h Concert d'Émily Loiseau
et
 Samedi 5 décembre de 11h à 22h 
au Théâtre national de Nice
Images intégrées 1Rencontres, ateliers, repas partagés et musique !  
50 solutions concrètes aux déséquilibres de notre société Un mini-village des alternatives
Programme en téléchargement ici : 
http://we.tl/MTMxdZlREI
Dimanche 06 Décembre 
Le Festival « Réveillon
​s​
-nous »
 continue ! 

14 h Claude Lorius, « un visionnaire du Climat » et Samuel Le Bihan 
15h30 
« Vandana Shiva : pour une désobéissance créatrice » 

Morgane Tymen, Communication Alternatiba Alpes-Maritimes
 
communication.alternatiba06@gmail.com
​ 
Tél. : 06 84 13 69 64

jeudi 3 décembre 2015

COMMUNIQUE de notre Comité NCV, suite aux réponses des candidats aux élections régionales PACA 2015

Notre communiqué : Suite aux réponses des candidats
aux élections régionales PACA 2015


Voici en quelques lignes le compte rendu des réponses, ou non-réponses, au courrier que nous avons envoyé aux 4 listes majeures en vue des élections régionales de la région PACA.

Dans un ordre chronologique :
  • Au moment où nous envoyions notre courrier, Jean-Yves Petit (actuel délégué aux Transports et à la Mobilité, Vice-Président du Conseil régional, et par ailleurs candidat  sur la liste "la Région coopérative, sociale, écologiste, et citoyenne) venait à Saorge pour présenter son bilan, ainsi que le programme ferroviaire de sa liste.
    Concernant plus particulièrement notre ligne, il annonce :
    - vouloir poursuivre le travail qu'il a entamé avec les partenaires italiens (billeterie et tarification transfrontalières communes, prolongation de la circulation des trains français jusqu'à Limone, ...)
    - demander le renforcement des financements de contrat de plan Etat-Région, de la SNCF, et d'autres collectivités territoriales
    - Il renvoie par ailleurs au tract spécifique de sa liste "Service public ferroviaire", que vous trouverez de ce fait ci-dessous, cliquez sur le lien :
    http://nice-cuneo-ventimiglia.blogspot.fr/2015/12/festival-reveillons-nous-et-alternatiba.html 
    Nous remarquons qu'il n'est pas apporté de précisions sur les moyens de contraintes pour obtenir un service décent de la SNCF.
  • Une seule réponse écrite, celle de Christian Estrosi, tête de liste de "ça va changer", que nous avons publiée intégralement ci-dessous, cliquez sur le lien :
    http://nice-cuneo-ventimiglia.blogspot.fr/2015/11/reponse-de-m-christian-estrosi-candidat.html
    Nous relevons que la Métropole s'était engagée lors de la CAFI, le 13février 2014, de même que le Conseil général, à participer au financement des travaux sur la ligne dans ce contexte de volonté générale de la sauvegarder.
    Nous nous étonnons que cela n'ait point été suivi d'effet.
    Nous sommes entièrement d'accord sur le fait que la part de l'Etat est notoirement insuffisante dans le cadre du contrat de plan Etat-Région.
    Enfin, M. Estrosi n'évoque pas le fait que cette ligne a été conçue pour accueillir du fret, atout précieux à notre époque de danger climatique.

  • Aucune réponse des candidats du Front national ni du parti socialiste. SANS COMMENTAIRES...

    ​Nous remercions vivement les candidats des deux listes qui ont bien voulu nous répondre.​

Publication tract "Service public ferroviaire" de la liste "la Région coopérative" / élections régionales 2015

Publication tract "Service public ferroviaire" de la liste
"la Région coopérative" / élections régionales 2015








Présentation du livre La Ferrovia delle Meraviglie samedi 5 décembre 16h30 Ventimiglia Nuova Biblioteca Aprosiana

   Présentation de l'ouvrage
 "La Ferrovia delle Meraviglie
 "La Ferrovia delle Meraviglie

écrit par Albano Marcarini

Samedi 5 Décembre
 de 16H30 à 18H30
à la Nouvelle bibliothèque de Vintimille, 1 Place Bassi  , 

Presentazione del libro
di Albano Marcarini
"
La Ferrovia delle Meraviglie",

edito dalla Tipografia Alzani di Pinerolo e dedicato alla linea Ferroviaria Cuneo-Nizza-Ventimiglia.
Ritroviamo 
Nuova Biblioteca Aprosiana, piazza Bassi 1, Ventimiglia.
 In treno e a piedi nella Valle Roja fra l’Italia e la Francia- di Albano Marcarini con il Patrocinio della Città di Ventimiglia.
Albano Marcarini descrive con dovizia di particolari i viaggi che si possono effettuare in Val Roja, utilizzando il treno che percorre una linea ferroviaria pressoché unica in Italia per l’arditezza ingegneristica e per la bellezza del paesaggio circostante, oppure percorsi a piedi non meno belli e suggestivi.
Il libro di Marcarini ci farà conoscere da un nuovo punto di vista la grande opera ferroviaria, gallerie elicoidali, arditi ponti, iniziata nel 1882 e terminata nel 1928 che percorre la Val Roja in tutta la sua estensione e attraversa tratti in territorio francese e italiano dopo le cessioni effettuate dall’Italia alla Francia nel 1860 e nel 1947; il volume sarà in vendita ed abbinato, come strenna natalizia a prezzo scontato, per gli abbonati della Voce Intemelia. La cittadinanza è cordialmente invitata, seguirà rinfresco.

samedi 28 novembre 2015

MARCHE MONDIALE POUR LE CLIMAT A CUNEO 14 H DIMANCHE 29

À dimanche !



La plus grande Marche pour le Climat de l'Histoire aura lieu le 29 novembre. Rendez-vous dimanche! 

Marcia globale per il clima
29/11/2015, 14:00:00
Cuneo capoluogo della Provincia di Cuneo in Piemonte-Italia

Page de l'évènement


DIFFUSEZ
Chères amies, chers amis,

Ce week-end, notre mouvement descendra dans les rues lors de la plus grande Marche pour le climat de l'histoire. 

Pourquoi? Parce que nos gouvernements se réunissent le lendemain et pourraient finalement se mettre d'accord pour nous préserver d'une catastrophe climatique. 

Au fil des siècles, de grandes manifestations ont changé le cours de l'Histoire: la marche de Martin Luther King vers Washington a sonné la fin de la ségrégation raciale; la Marche du Sel de Gandhi a fait comprendre à la Grande Bretagne que le temps du pouvoir colonial était passé. Aujourd'hui, cette Marche Mondiale pourrait bien être la Marche de notre génération, celle qui vise à la survie de notre espèce. 

Notre mouvement a passé huit années à se préparer à ce moment. Nous sommes prêts. Tout ce que nous devons faire, chacun(e) d'entre nous, c'est participer à cette journée historique, et diffuser cette invitation à tous nos proches et ami(e)s: 

https://secure.avaaz.org/fr/event/globalclimatemarch/Marcia_globale_per_il_clima_173/?cl=8993467167&v=69384

Voici toutes les informations concernant votre évènement:

Marcia globale per il clima
29/11/2015, 14:00:00
Cuneo capoluogo della Provincia di Cuneo in Piemonte-Italia
Page de l'évènement:
https://secure.avaaz.org/fr/event/globalclimatemarch/Marcia_globale_per_il_clima_173}/?cl=8993467167&v=69384

Il ne nous reste plus que quelques jours pour faire descendre les gens dans les rues. Soyons le plus nombreux possible en faisant suivre ce message à vos ami(e)s, ou en cliquant ici pour les tagger sur Facebook. 

Ce week-end, nous serons des centaines de milliers à parler d'une seule voix, pour essayer ensemble d'assurer la survie de notre espèce. C'est notre seule chance de sauver notre avenir et de créer un incroyable précédent en faveur du pouvoir citoyen, contre les petits arrangements politiques qui nous mènent à notre perte. Si nous réussissons, et nous le devons, nous aurons fait un grand pas vers le monde que nous voulons tous.

Rendez-vous dans les rues dimanche. 

Avec espoir et détermination, Alice et toute l'équipe d'Avaaz 

MARCHE POUR LE CLIMAT DU 29 NOVEMBRE A NICE ANNULEE (mais il se passera des choses !) POUR CAUSE D'INTERDICTION SUR LE TERRITOIRE NATIONAL


Le mouvement Alternatiba national et européen appelle à se mobiliser à Paris (voir ici), 

mais l'association Alternatiba 06 n'appelle pas à se mobiliser ce weekend
 suite à l’interdiction des manifestations ce weekend partout en France.

Ceci engagerait notre responsabilité, ce que nous ne sommes pas prêts à faire.

Libre à vous de mobiliser à titre individuel ce weekend.

Pour information, à Nice, il devrait se passer des choses :

*A partir de 11H* : RV Quai des E.Unis avec des chaussures et des messages (sur les godasses, ou sur des pancartes à attacher sur la rambarde qu quai) pour constituer la grande marche virtuelle de la COP21 de Castel à Opéra Plage et plus si volontaires; et apportez vos appareils photos ou tel pour immortaliser

*A partir de 12H* : par petits groupes, mine de rien : on descend sur la plage et on se mouille (pour de vrai ou virtuellement) pour le climat. (il y aura des copains/copines sur l’eau en puddle ou en bateau, bien que le préfet ne l’aie pas autorisé) Apportez vos drapeaux Climat ou Pace (bref arc en ciel) et tapissez-en les galets. Vin chaud bienvenu dans les thermos ;-)

*De 13H à 14H* : par petits groupes (coordination à assurer sur la plage) remonter vers le théâtre de Verdure et se positionner pour une chaîne humaine de la mer à la Place Masséna

*A 14H* : la chaîne se sera peu à peu mise en marche et à 14h tout le monde (provenant de la chaine et des terrasses alentour) sera rassemblé Place Masséna, côté Fontaine. En principe un groupe de batuccada devrait nous donner le signal d’un « freeze » . Des gens amèneront un truc vert à brandir à ce moment là. Ensuite si l'ambiance se tient bien, nous pouvons toujours répéter le ferez, chanter (il y a une chorale motivée) et nous disperser dans la bonne humeur.