lundi 22 septembre 2014

PHOTOS ET COMPTE RENDU MANIFESTATION SAMEDI 20 SEPTEMBRE PLACE MASSENA NICE



Lien vers le film de la manifestation sur la playlist Youtube de soutiens et témoignages pour la ligne Nizza Cuneo Unisce  :

COMPTE RENDU du RASSEMBLEMENT du 20 SEPTEMBRE à NICE



Notre Comité avait initialement programmé, depuis plus d’un mois, ce rassemblement du samedi 20 septembre (intentionnellement dans le cadre des Journées européennes du patrimoine, pour cette ligne qui relève AUSSI du patrimoine) à NICE, pour protester contre la non-réponse du Préfet à notre demande d’entretien par courrier en date du 17 avril 2014, courrier co-signé par les associations des commerçants de la vallée de la Roya (Tende-La Brigue, Saorge, Breil). Nous souhaitions le lui remettre en mains propres, avec une pétition signée par l’ensemble des commerçants et acteurs économiques de la vallée de la Roya. Nous voulions lui faire part des difficultés inextricables rencontrées par les usagers de la ligne et les habitants des vallées, et leurs colère et désarroi grandissants.
Or, entretemps, le 29 août, le gouvernement italien annonce le financement des premiers travaux indispensables sur la ligne, soit 29 millions d’€, sous condition que les travaux soient engagés avant le 31 juin 2015. Dans le Nice matin du 4 septembre, le député-maire de Menton, Jean-Claude Guibal, engage le secrétaire d’Etat aux Transport Alain Vidalies, « à mettre la pression sur RFF ». Le 11 septembre, Jean-Yves Petit, Conseiller régional Transports, pousse « un coup de gueule » explicite, ferme et éloquent, dans un courrier au même ministre. Le 12, Nice matin titre « Ligne Nice-Cuneo : pas avant 2017 », RFF déclarant ne pas pouvoir démarrer les travaux avant faute de ressources humaines, et d’études préalables !!
Suite à ces rebondissements, et ayant appris que des élus du département se mobiliseraient plus largement avec une possible demande d’entrevue avec le secrétaire d’Etat aux Transports, nous décidons de donner une autre tournure à notre manifestation.
En effet, devant 300 personnes environ, des élus parmi les présents ont signé la charte de soutien à la ligne, par laquelle ils s’engagent à demander un entretien en délégation à M. Vidalies, secrétaire d’Etat, afin de débloquer la situation :
M. Louis Nègre, Sénateur-maire et président du GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport) ; Mme Annabelle Jaeger, représentant M. Jean-Yves Petit, Conseiller régional Délégué Transports ; M. Patrick Allemand, conseiller régional représentant M. Michel Vauzelle, Président du Conseil régional, M. Gérard Piel, Conseiller régional.
Les conseillers généraux MM. Francis Tujague, Noël Albin, Marc Concas, Olivier Bettati, et Mme Lanteri-Motin, représentant M. Balarello, conseiller général du canton Haute-Roya.
De plus, des maires ont signé une déclaration soutenant cette initiative :
Mme Isabelle Osche représentant la maire de Sospel, M. Pierre Donadez, maire de l’Escarène ; M. Gilbert Cottalorda, représentant le maire de Breil ;  M. Jean-Pierre Piolat, représentant la maire de Saorge, Mme Denise Leiboff, maire de Lieuche ; M. Jean-Pierre Vassallo, maire de Tende, et Mme Bernadette Forestier, Adjointe.
Ainsi que
des conseillères municipales : Mmes Emmanuelle Gaziello, Drap, Cécile Dumas, Antibes, Juliette Chesnel, Nice, Elise Ferrari, Tende ; M. Jean-Philippe Gispalou, conseiller municipal de La Turbie.
Etaient présents
M. J.-P. David, Président des maires ruraux, M. C. Céragioli, conseiller municipal de Contes,  Mme Lucie Moulin, conseillère municipale de Tende, M. Gioanni, conseiller municipal de Saorge, … M. Gilbert Mary, conseiller général du canton de Breil, excusé.
Nous regrettons vivement l’absence de représentant du député-maire de la circonscription de la Roya, M. Jean-Claude Guibal, et de la CARF, ainsi que des mairies des communes sur la ligne : Nice-Métropole, La Trinité, Drap-Cantaron, Peille, Peillon, Fontan, et La Brigue.
Nous prions de nous excuser celles et ceux que nous n’aurions pas cités, et/ou qui auraient omis de se présenter.
Par ailleurs, M. Cottalorda a rappelé que tous les maires des communes françaises et italiennes concernées sont invités à Breil mercredi 24 septembre pour faire le point sur la situation avec M. Jean-Yves Petit, et organiser une entrevue avec le Préfet.
En fin de manifestation, nos amis du Comitato nous ont rappelé que les appels d’offre pour les travaux devraient être clos avant le 31 décembre 2014.
Il y a donc URGENCE à ce que chacun prenne ses responsabilités pour débloquer cette situation absurde et scandaleuse à de nombreux titres : socio-économique, écologique (à l’heure des marches et des rassemblements et sommets sur le thème du changement climatique), européenne (3 eurorégions pour une ligne transfrontalière), aménagement et égalité des territoires, démocratie…
Nous remercions de leur présence, et/ou du soutien et relais qu’ils nous ont apporté :
le Comitato ferrovie di CuneoAssociazione Giuseppe Biancheri, Partito Democratico de Vintimille, Mlle Pastore représentant le maire de Vintimille, le syndicat italien CGIL, les Amis du rail azuréens, le syndicat Cheminots CGT 06, Roya Expansion Nature, l’association des commerçants de Tende, le Syndicat des hôteliers de Menton/Riviera française/Haut Pays, EELV 06, M. Robert Injey pour le PCF 06, le Front de gauche 06 et Roya-Bévéra, la Ligue des Droits de l'Homme 06, la Fédération des associations du Comté de Nice (« Racines du Pays niçois », « Nissart per toujou », et autres affiliées, ainsi que le Partit occitan), le Foyer rural de Tende-La Brigue, Convergence Rail …
Voir l’article de Nice matin du 21/9 « Trains : manifestation à Nice pour défendre la ligne Nice-Cuneo »
Vous trouverez un compte rendu, « Une très belle mobilisation franco-italienne à Nice pour la défense de la ligne », et quelques photos, sur le blog de Jean-Yves Petit :
http://jeanyvespetit.over-blog.com/article-tres-belle-mobilisation-franco-italienne-a-nice-pour-la-defense-de-la-ligne-ferroviaire-nice-vin-124621242.html

Et voici quelques liens vers des médias italiens :
























PHOTOS E COMMUNICATO / COMITATO MANIFESTAZIONE 20 SETTEMBRE NIZZA MASSENA





Ieri pomeriggio a Nizza nella centralissima place Massena si sono dati appuntamento sostenitori e simpatizzanti della ferrovia Cuneo-Nizza.
Rappresentanti di associazioni, Comitati, Sindaci e rappresentanti di gruppi politici hanno testimoniato che anche Nizza è impegnata nella battaglia per il salvataggio della linea.

Numerosi passanti si sono fermati ad ascoltare gli interventi oppure al banchetto per richiedere informazioni e firmare le petizioni.
La manifestazione si è conclusa con un momento di silenzio e tutti gli attivisti coricati a terra a ricordare il rischio di chiusura della linea.
Ma è solo un attimo, gli attivisti si rialzano e la Cuneo-Nizza, da molti chiamata "Train de vie", riprende a muoversi !
Comitato difesa ferrovie Cuneo


jeudi 11 septembre 2014

TRACT/COMMUNIQUE PRESSE manif du 20 SEPTEMBRE NICE PLACE MASSENA 14H

TRAINS FRANCE-ITALIE DANS LA ROYA
TOUJOURS EN DANGER EN SEPTEMBRE 2014 !

Côté français :
Reprise normale de circulation des trains entre Nice et Breil depuis le 1er/9, avec limitation temporaire à 40 km/h au niveau de Bon Voyage. Halte supplémentaire créée à Nice au Pont-Michel, qui « remplace » l’arrêt à la gare de St-Roch. Entre Nice et Breil l’avenir de la ligne semble assuré.
Ce  n’est pas du tout le cas entre Breil et Tende. Des services de bus SNCF assureront les liaisons entre les villages en amont de Breil. Nous voilà donc revenus 40 ans en arrière. AUCUNE course n’est assurée depuis Tende pour permettre les déplacements quotidiens vitaux des travailleurs et salariés, et des étudiants et lycéens le matin et le soir : un SCANDALE !
Côté italien et côté financement :
La Région Piémont, en charge de la ligne Cuneo-Ventimiglia, a changé de majorité, et travaille à la reprise du trafic.
Par ailleurs, le 29/8 le gouvernement italien a décidé le financement des travaux indispensables au retour à une vitesse normale sur le tronçon Limone-Breil, soit 29 millions d’€ ; mais rien n’est gagné : l’engagement des travaux doit être assuré avant le 30 juin 2015, sous peine d’annulation du financement !
Or, selon la Convention de 1970, RFF a compétence sur les infrastructures entre Breil-Tende, et déclare cependant ne pas pouvoir faire les travaux avant 2 ans. A RFF d’assumer sa politique de réduction de personnel, et de sous-traiter si nécessaire. D’autre part, nous demandons toujours ce que sont devenus les 21 millions d’€ de droits de péage versés par la Région PACA à RFF, alors que RFI faisait payer des droits de péage pour les mêmes trains à la Région Piémont ? Nous dénonçons le jeu de dupes mené par RFF et l’Etat français qui jouent la montre pour fermer la ligne. Pour preuve d’une condamnation programmée, les sites internet et les guichets de la SNCF n’annoncent plus de train au-dessus de Breil depuis déjà longtemps aux voyageurs à la recherche d’information.
En cours et à venir :
A l’initiative du Conseiller régional PACA Jean-Yves Petit, un GECT (Groupement Européen de Coopération Territoriale) se met en place entre PACA, Monaco et  Ligurie (la Région Piémont projetterait de s’y associer) : réunion technique le 24/9 à Breil. Le GECT permettra à partir de 2015 une cohérence des offres transfrontalières des horaires de transport et de tarification, mais il ne prendra pas en charge les infrastructures : la réalisation immédiate des travaux de sécurisation reste donc LA revendication majeure et incontournable pour assurer la pérennité de la ligne. Toutes les responsabilités sont entre les mains des 2 Etats (via RFF et RFI), afin que les vallées franco-italiennes Roya et Vermenagna ne deviennent pas des vallées asphyxiées et sinistrées.
Pendant les travaux pour le doublement du tunnel de Tende (2014-2020 a minima), après le 15/9, l’accès routier Piémont-Riviéra sera fermé, pendant de longues périodes, 3 jours pleins par semaine (mardi-vendr.) : bel exemple d’aménagement du territoire conçu sans concertation avec les populations concernées ; on ne se soucie ni des échanges socio-économiques indispensables, ni d’une transition écologique cohérente. De plus, nos axes ferroviaire et routier sont réduits en même temps de manière drastique et soumis à fermeture au moindre aléa accidentel.
Aucun des courriers que nous avons envoyés aux pouvoirs publics n’a reçu de réponse sérieuse (ministre de l’Ecologie, députés européens, etc.). En particulier, le Préfet des Alpes-Maritimes n’a pas daigné répondre à notre courrier avec demande d’entretien, de même qu’à notre pétition signée par l’ensemble des acteurs économiques de la vallée. Votre présence à la manifestation est un facteur essentiel au maintien de notre ligne. Les pouvoirs publics y sont sensibles.
Exprimez sur les banderoles, panneaux, accessoires (masques, « baillons », fourches en carton et autres…), que vous amènerez, vos inquiétudes et votre colère :
RENDEZ-VOUS TOUTES ET TOUS
SAMEDI 20 SEPTEMBRE 14h Place MASSENA à NICE
EXIGEONS
·       l’engagement au plus tôt des travaux de réfection de la ligne
·       la révision de la Convention inter-Etats de 1970
·       la mise en place de moyens adaptés pendant la fermeture du tunnel de Tende pour conserver un minimum d’échanges avec l’Italie

Pour ceux de la Roya, retrouvons-nous au train de 11h57 TENDE ou BREIL 12h54
RETOUR de Nice-ville 17h21 – Breil 18h26 puis soit covoiturage pour Tende,
OU par XXMILLE 18h40 - Breil 19h13 (arrêts ttes gares) Tende 20h04 – ALLER-RETOUR  5 € !!!

Comité franco-italien pour la défense et le développement de la ligne
Nice-Cuneo-Ventimiglia

Pétition en ligne « Non à l’abandon de la ligne ferroviaire Nice-Cuneo-Ventimiglia » :
http://www.mesopinions.com/petition/nature-environnement/abandon-ligne-ferroviaire-nice-cuneo-vintimille/11632     
Mail nice.tende.en.train@gmail.com                                                                                      Site www.nicecuneoventimiglia.sitew.fr/
BLOG : http://nice-cuneo-ventimiglia.blogspot.fr/                                                                  PAGEFACEBOOK cuneo-nizza-unisce
https://www.facebook.com/pages/La-Cuneo-Nizza-Unisce/1385209588401669
PLAYLIST YOUTUBE « Nizza Cuneo Unisce » diaporamas et témoignages de soutien pour la ligne : https://www.youtube.com/playlist?list=PLTRPSMHgvPPNZPDyRjd654beuFl8cVMrc



Treni Francia-Italia nella Roya
Sempre in PERICOLO a settembre 2014 !


Sul lato francese :

Ripresa normale della circolazione dei treni tra Nizza e Breil dal 1/09 con una limitazione temporanea a 40 km/h a livello di Bon Voyage. Sosta supplementare creata a Nizza Pont-Michel che rimpiazza la fermata alla stazione di St-Roch. Tra Nizza e Breil il futuro della linea sembra assicurato.
Non lo è assolutamente per il tratto da Breil a Tenda. Dei servizi di autobus SNCF assicureranno i collegamenti tra i villaggi a monte di Breil. Siamo dunque tornati a 40 anni fa.
NESSUNA corsa è assicurata  da Tenda per permettere gli spostamenti quotidiani vitali dei lavoratori e degli studenti al mattino e alla sera : UNO SCANDALO !

Sul lato italiano e per il finanziamento :

Le Regione Piemonte, incaricata della linea Cuneo-Ventimiglia, ha cambiato maggioranza e lavora alla ripresa del traffico.
Inoltre, il 29/08, il governo italiano ha deciso il finanziamento dei lavori indispensabili per il ritorno ad una velocità normale sulla tratta Limone-Breil, con 29 milioni d'euro : ma niente è ancora sicuro: l'impegno dei lavori deve essere assicurato prima del 30 giugno 2015, sennò il finanziamento sarà annullato !
Secondo la Convenzione del 1970, RFF ha competenza sulle infrastrutture tra Breil e Tenda, però dichiara di non poter effetuare i lavori prima di 2 anni. RFF deve assumere la responsabilità della sua politica di riduzione del personale e appaltare se è necessario. Inoltre chiediamo ancora di sapere cosa è successo  dei 21 milioni di euro di diritto di pedaggio versati dalla Regione PACA a RFF, mentre RFI faceva pagare dei diritti di pedaggio per gli stessi treni alla Regione Piemonte ? Denunciamo l'imbroglio condotto da RFF e dallo Stato Francese che giocano con i tempi per chiudere la linea.

In corso e prossimamente :

All'iniziativa del Consigliere regionale PACA Jean-Yves Petit, un GECT (Gruppo Europeo di Cooperazione Territoriale) si è sviluppato tra PACA, Monaco e Liguria (la Regione Piemonte progetterebbe di associarsi) : riunione tecnica i 24/09 a Breil. Il GECT permetterà, a partire dal  2015, una coerenza delle offerte transfrontaliere degli orari di trasporto e di tariffa ma non prenderà in carico le infrastrutture : la realizzazione immediata dei lavori di sicurezza rimane dunque LA rivendicazione maggiore per assicurare la perennità della linea. Tutte le responsabilità sono nelle mani dei 2 Stati (via RFF e RFI), affinché le valli franco.italiane Roya e Vermenagna non diventino delle valli asfissiate e danneggiate.
Durante i lavori per il raddoppiamento del tunnel di Tenda (2014-2020 al minimo) dopo il 15/09 l'accesso stradale Piemonte-Riviera sarà chiuso per  lunghi periodi, 3 giorni pieni a settimana (martedì-venerdi): bell' esempio di pianificazione del territorio progettato senza concertazione con le popolazioni coinvolte, non ci si preoccupa né degli scambi socio-economici indispensabili né della transizione ecologica coerente. Inoltre, i nostri assi ferroviari sono ridotti nello stesso tempo in modo drastico e sottomessi alla chiusura per ogni problema o incidente.
Nessuna lettera che abbiamo mandato agli Stati ha ricevuto una risposta seria (ministro dell'Ecologia, deputati europei etc). In particolare, il Prefetto delle Alpi marittime non ha neanche risposto alla nostra lettera con una richiesta di un incontro e alla nostra petizione firmata da tutti gli attori economici della valle. La vostra presenza alla manifestazione è un fattore essenziale per il mantenimento della linea. Le autorità pubbliche ne sono sensibili : esprimiamo le nostre inquietudini e la nostra rabbia !

APPUNTAMENTO PER VOI TUTTI

SABATO 20 SETTEMBRE 14 
PIAZZA MASSENA
NIZZA

RICHIEDIAMO

-       l'impegno al più presto dei lavori di rifacimento della linea
-       la revisione della Convenzione inter-Statale del 1970
-       lo sviluppo di mezzi adatti durante la chiusura del tunnel di Tenda per conservare un minimo di scambi con l'Italia


Comitato franco-italien per la difesa e lo sviluppo de la linea Nice-Cuneo-Ventimiglia


Petizione in linea « Non à l’abandon de la ligne ferroviaire Nice-Cuneo-Ventimiglia » :
http://www.mesopinions.com/petition/nature-environnement/abandon-ligne-ferroviaire-nice-cuneo-vintimille/11632                     Mail nice.tende.en.train@gmail.com                                                                                                    
BLOG : http://nice-cuneo-ventimiglia.blogspot.fr/            SITO : www.nicecuneoventimiglia.sitew.fr/          
PAGEFACEBOOK cuneo-nizza-unisce
https://www.facebook.com/pages/La-Cuneo-Nizza-Unisce/1385209588401669
PLAYLIST YOUTUBE « Nizza Cuneo Unisce » diaporamas e testimonianze di sostegno per la linea

Courrier 10 septembre Jean-Yves PETIT, conseiller régional, au secrétaire d'Etat aux Transports Alain VIDALIES

SNCF et RFF se désengagent-ils des priorités que sont les transports du quotidien, l’égalité des territoires, l’accessibilité des personnes à mobilité réduite et de la qualité du service TER ?
Ma lettre adressée au Secrétaire d'Etat et au Préfet de Région.
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mercredi 10 septembre 2014

ATTENTION CHANGEMENT DE LIEU RASSEMBLEMENT DU SAMEDI 20 SEPTEMBRE : PLACE MASSENA NICE à partir 14 H

TRAINS FRANCE-ITALIE dans la ROYA
TOUJOURS EN DANGER EN SEPTEMBRE 2014 !

Côté français :
Reprise normale de circulation des trains entre Nice et Breil à partir du 1er septembre, avec limitation à 40 km/h au niveau de Bon Voyage. Halte supplémentaire créée à Nice au Pont-Michel, qui « remplace » l’arrêt à la gare de St-Roch. Entre Nice et Breil l’avenir de la ligne semble assuré. Ce  n’est pas le cas entre Breil et Tende. Des services de bus SNCF assureront les liaisons entre les villages en amont de Breil. Nous voilà donc revenus 40 ans en arrière. AUCUNE course n’est assurée depuis Tende pour permettre les déplacements quotidiens vitaux des travailleurs et salariés, et des étudiants et lycéens le matin et le soir : un SCANDALE ! Lot de consolation : la CARF assurerait une meilleure harmonisation des correspondances avec la ligne 905 Tende-Menton.
Côté italien :
La Région Piémont, en charge de la ligne Cuneo-Ventimiglia, a changé de majorité, et travaille à la reprise du trafic. Un train supplémentaire a été affecté les week end, mais seulement durant l’été : un premier signe… ?

Côté financement :
Le 29/8 le gouvernement italien a décidé le financement des travaux indispensables au retour à une vitesse normale sur le tronçon Limone-Breil, soit 29 millions d’€ ; mais rien n’est gagné : l’engagement des travaux doit être assuré avant le 30 juin 2015, sous peine d’annulation du financement ! Or, selon la Convention de 1970, RFF a compétence sur les infrastructures entre Breil-Tende, et déclare cependant ne pas pouvoir faire les travaux avant 2 ans. A RFF d’assumer sa politique de réduction de personnel, et de sous-traiter si nécessaire. RFF a encaissé 21 millions d’€ en droits de péage de Trenitalia : nous dénonçons le jeu de dupes mené par RFF et l’Etat français qui jouent la montre.
En cours et à venir :
A l’initiative du Conseiller régional PACA Jean-Yves Petit, un GECT (Groupement Européen de Coopération Territoriale) se met en place entre PACA, Monaco et  Ligurie (la Région Piémont projette de s’y associer) : réunion technique le 24 septembre à Breil. Le GECT permettra à partir de 2015 une cohérence des offres transfrontalières des horaires de transport et de tarification, mais il ne prendra pas en charge les infrastructures : la réalisation immédiate des travaux de sécurisation reste donc LA revendication majeure et incontournable pour assurer la pérennité de la ligne. Toutes les responsabilités sont entre les mains des 2 Etats (via RFF et RFI), afin que les vallées franco-italiennes Roya et Vermenagna ne deviennent pas des vallées asphyxiées et sinistrées. Pendant les travaux pour le doublement du tunnel de Tende (2014-2020 a minima), après le 15 septembre, l’accès routier Piémont-Riviéra sera fermé pendant de longues périodes 3 jours pleins par semaine (mardi-vendr.) : bel exemple d’aménagement du territoire conçu sans concertation avec les populations concernées, ni souci des échanges socio-économiques indispensables et de transition écologique cohérente, avec nos axes ferroviaire et routier réduits en même temps de manière drastique et soumis à fermeture au moindre aléa accidentel.
Aucun des courriers que nous avons envoyés aux pouvoirs publics n’a reçu de réponse sérieuse (ministre de l’Ecologie, députés européens, etc.). En particulier, le Préfet des Alpes-Maritimes n’a pas daigné répondre à notre courrier avec demande d’entretien, de même qu’à notre pétition signée par l’ensemble des acteurs économiques de la vallée. Aussi, exprimons nos inquiétudes et notre colère !

RENDEZ-VOUS TOUTES ET TOUS

SAMEDI 20 SEPTEMBRE 14 H
Place MASSENA à NICE

EXIGEONS
·       l’engagement au plus tôt des travaux de réfection de la ligne
·       la révision de la Convention inter-Etats de 1970

·       la mise en place de moyens adaptés pendant la fermeture du tunnel de Tende pour conserver un minimum d’échanges avec l’Italie 




NICE MATIN 4 SEPTEMBRE Député Jean-Claude Guibal sur la ligne Nice-Cuneo

Affichage de N.M. 04.09.14/JC G.jpg en cours...

COMMUNICATO AGENZIA DELLA GIUNTA REGIONALE PIEMONTE 3/9/2014

COMUNICATO STAMPA


Cuneo, 3 settembre 2014


Nello Sblocca Italia i lavori per la messa in sicurezza della Cuneo-Ventimiglia

Balocco: “Rappresenta il riconoscimento del lavoro svolto”.


La messa in sicurezza della linea Cuneo-Ventimiglia è tra le opere previste dal Decreto Sblocca Italia approvato ieri dal Consiglio dei Ministri, ed è stata inserita nella lista di quelle finanziate con condizione che siano cantierabili entro il 30 giugno 2015.

Questo intervento – ha commentato l’assessore Balocco – era tra quelli che avevamo indicato come strategici. Ovviamente la soddisfazione è grande e rappresenta il coronamento del lavoro che come Regione abbiamo svolto per il rilancio dei questa tratta, ma soprattutto è frutto di un impegno collettivo che parte da lontano. Desidero ringraziare i tanti che in questi anni si sono spesi per mantenere vivo l'interesse per questa linea a partre dal Comitato Ferrovie Locali, il Comité de Défense della Valle Roya, il Comitato unitario franco-italiano e altre Associazioni italiane e francesi anche attive su internet che hanno promosso la valorizzazione della linea, Lido Riba Presidente UNCEM, l'amico Franco Revelli, l'ATL, la Confcommercio, Il Consorzio dei ristoratori cuneesi, e gli esercenti liguri che aderendo all'iniziativa Cuneo-Ventimiglia je t'aime hanno dato uno al stimolo al suo rilancio. Sul versante ligure, da sempre molto attivo, un riconoscimento va al collega Enrico Vesco e al consigliere Sergio Scibilia sempre in prima linea, nonché  all'associazione Biancheri.”

Lo stanziamento di 29 milioni consentirà di effettuare significativi interventi di manutenzione straordinaria. In questo modo la linea potrà beneficiare di considerevoli riduzioni dei tempi di percorrenza, nel tratto di competenza francese, oggi soggetto a penalizzanti limitazioni di velocità.

Con il mio omologo francese della regione PACA Jean Yves Petit, con il quale abbiamo iniziato una profiqua collaborazione, stiamo verificando in questi giorni con RFF la possibilità di anticipare lavori che, anche se finanziati, sarebbero stati pianificabili solo per il 2016. Nel caso ciò fosse impossibile siamo concordi sulla necessità di dare mandato a RFI affinchè i lavori siano cantierati in tempo utile da parte italiana.

Da parte nostra pur nelle ristrettezze di bilancio, stiamo lavorando per sostenere la linea, come testimonia la coppia di treni che abbiamo aggiunto nei fine settimana per il periodo estivo (e che occorre replicare nel prossimo inverno, cercando le risorse per poterlo fare).”

L’appuntamento è a Breil Sur Roya per il 24 settembre con la Regione Liguria e la Regione PACA francese, per discutere le azioni congiunte e i progetti per il potenziamento di questa nostra bellissima linea”.


PETIZIONE SCRITA INIZIATA DAL COMITATO DI CUNEO / PETITION PAPIER INITIEE PAR LE COMITE DE CUNEO

Linea ferroviaria Cuneo-Nizza/Ventimiglia

Considerato che:
- sulla linea ferroviaria Cuneo-Nizza/Ventimiglia pende una grave minaccia di chiusura a
causa di mancanza di fondi;
- gli Stati italiano e francese si trovano ad affrontare una difficile situazione economica;
- finanziamenti superiori a quelli immediatamente necessari alla sopravvivenza della linea
ferroviaria sono stati comunque reperiti per il raddoppio del tunnel stradale di Tenda;
- il traffico veicolare nelle due valli Vermenagna e Roya contribuisce all’inquinamento
atmosferico e si aggiunge a quello delle conurbazioni cui la linea fa capo;
- la sicurezza nell’attuale tunnel stradale è garantita dal senso unico alternato e dagli
interventi portati a termine di recente;
- la ferrovia salva le due valli dal prevedibile aumento di traffico di automobili e camion se
si raddoppiasse il tunnel stradale;
- le strade di accesso al tunnel sono già oggi sature di traffico;
- la ferrovia offre un’alternativa fortemente competitiva dal punto di vista economico e
patrimoniale;
- la sua elettrificazione renderebbe possibile il trasporto merci;
- la sua chiusura è fuori da ogni logica

noi, abitanti e turisti di area alpina, cittadini europei, automobilisti e motociclisti, non siamo
più disposti ad accettare che i finanziamenti vadano ad un progetto stradale e che allo stesso tempo manchino per garantire duratura esistenza alla linea ferroviaria. In un’epoca in cui tutti i paesi europei affermano la necessità di passare dal traffico stradale a quello ferroviario, riteniamo più che mai urgente che gli investimenti per i grandi lavori alpini siano consoni a tale indirizzo.

Sì ai treni!
No all’incremento del traffico veicolare nelle valli delle Alpi!

Chiediamo ai rappresentanti delle regioni Liguria, Piemonte e Provence-Alpes-Côte d’Azur di pronunciarsi per il riconoscimento di priorità di investimenti finanziari per il mantenimento e il miglioramento della linea ferroviaria Cuneo-Breil- Ventimglia/Nizza.

Chiediamo inoltre che facciano pressione sugli organi competenti dei due Stati affinché la
gestione della linea ferroviaria sia rinegoziata con criteri di equità ed efficacia.

La petizione è un’iniziativa del Comitato in difesa delle Ferrovie Locali della Provincia di Cuneo

Linea ferroviaria Cuneo-Nizza/Ventimiglia

Sì ai treni! No all’incremento del traffico veicolare nelle valli delle Alpi!


Chiediamo ai rappresentanti delle regioni Liguria, Piemonte e Provence-Alpes-Côte d’Azur di pronunciarsi per il riconoscimento di priorità di investimenti finanziari per il mantenimento e il miglioramento della linea ferroviaria Cuneo-Breil- Ventimiglia/Nizza.

La petizione è un’iniziativa del Comitato in difesa delle Ferrovie Locali della Provincia di Cuneo
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LIGNE FERROVIAIRE NICE-CUNEO-VENTIMIGLIA

Considérant que :
- la ligne est gravement menacée de fermeture de part un manque de financement ;
- les Etats français et italiens sont confrontés à une situation économique difficile ;
- des financements bien supérieurs à ceux indispensables à la survie de la ligne ferroviaire ont été trouvés pour le doublement du tunnel routier de Tende ;
- le trafic routier dans les deux vallées de la Vermenagna et de la Roya contribue à la pollution atmosphérique et s'ajoute à celui du trafic péri-urbain que la ligne permet de diminuer ;
- la sécurité du tunnel routier actuel est garanti par le sens unique alterné et par les réfections terminées récemment ;
- la ligne ferroviaire sauve les deux vallées de l'augmentation prévisible du trafic de camions et de voitures si le tunnel routier est doublé ;
- les routes d'accès au tunnel sont aujourd'hui déjà saturées par le trafic ;
- ce chemin de fer offre une alternative hautement compétitive sur les plans économique et patrimonial ;
- son électrification rendrait possible le transport de marchandises (fret) ;
- sa fermeture se situe en dehors de toute logique

Nous,habitants et touristes du territoire alpin, citoyens européens, automobilistes et motocyclistes, ne sommes plus disposés à ce que des financements publics alimentent un projet routier, alors que dans le même temps ils font défaut pour garantir l'existence durable de la ligne ferroviaire. A une époque où tous les pays européens affirment la nécessité de passer du trafic routier au ferroviaire, rappelons qu'il est plus que jamais urgent que les investissements pour les grands travaux alpins soient redistribués de cette manière.



Oui aux trains !
Non à l'accroissement du trafic routier dans les vallées des Alpes !

Nous demandons aux représentants des Régions Ligurie, Piémont, et Provence-Alpes-Côte d'Azur, de se prononcer pour la reconnaissance de la priorité des investissements financiers pour le maintien et l'amélioration de la ligne ferroviaire Cuneo-Breil-Ventimiglia/Nice.

Nous demandons en outre qu'ils fassent pression sur les organes compétents des deux Etats afin que la gestion de la ligne soit renégociée sur des critères d'équité et d'efficacité.

 La  pétition est une initiative du Comité pour la Défense des chemins de fer locaux dans la Province de Cuneo.