mardi 22 septembre 2015

NUOVA PETIZIONE : SE CI SONO I BINARI, DEBBONO ESSERCI ANCHE I TRENI!!!


NUOVA PETIZIONE PER LA LINEA FERROVIARIA
CUNEO-VENTIMIGLIA-NIZZA
NESSUN FUTURO CON QUESTI ORARI E QUESTE CORSE.
CHIEDIAMO ALMENO QUATTRO COPPIE DI TRENI

La situazione della Cuneo-Nizza continua ad essere desolante.

Se è giusto accogliere con sollievo la firma  della convenzione per i lavori di manutenzione e la pubblicazione dei relativi bandi che consentiranno l’utilizzo dei 29 milioni dello Sblocca Italia e dei 20 milioni di parte francese e quindi l’inizio dei lavori sulla parte francese già da fine anno con proseguimento nel 2016 e più ancora nel 2017,
è impensabile essere ottimisti se, fino alla fine dei lavori, sarà mantenuto il numero di corse attuali, 2 da Cuneo a Ventimiglia e viceversa. Così facendo non si garantisce un servizio decente e si rischia di far morire la Linea, malgrado gli investimenti eseguiti e le opere appaltate.

E’ necessario che si arrivi il più presto possibile a realizzare l’aumento delle corse, 4 in partenza da Cuneo e 4 da Ventimiglia,  condizione minima per dare un futuro alla Linea.

SE CI SONO I BINARI, DEBBONO ESSERCI ANCHE I TRENI!!!

E’ notizia di questi giorni che i tagli effettuati sui fondi destinati alla Regione Piemonte hanno determinato un ulteriore deficit di 2 miliardi nei conti della Regione. Anche se questa situazione potrebbe rendere molto complicato l’impiego di risorse dirette sulla Linea destinate all’aumento delle corse, non possiamo rassegnarci. Dobbiamo chiedere a tutti coloro che hanno responsabilità e potere in questa situazione, Governo, Regioni e Trenitalia, di fare ogni sforzo per non lasciare le cose come stanno.

Una proposta da subito praticabile è quella di consentire l’accesso dei treni francesi da Tenda a Limone, adottando sui treni sistemi di sicurezza che, tra l’altro, potrebbero essere anche finanziati con fondi europei.
Tutto questo però ha bisogno di buona volontà, buona volontà che sembra mancare in particolare a Trenitalia.

Invitiamo ancora una volta i cittadini ad appoggiare questa iniziativa di democrazia e civiltà per la Linea Cuneo-Ventimiglia-Nizza.


Questa petizione è a cura del Settimanale La Guida, del giornale on-line Targato CN 
e del Comitato Franco-Italiano per la Cuneo-Nizza.

En français

NOUVELLE PETITION POUR LA LIGNE FERROVIAIRE NICE-CUNEO-VENTIMIGLIA

AUCUN AVENIR N'EST POSSIBLE AVEC CES HORAIRES ET CE NOMBRE DE TRAINS.

La situation de la Cuneo-Nice continue à être désolante. 
S'il est juste d'accueillir avec soulagement la signature de la Convention pour les travaux de sécurisation et la publication de leurs appels d'offres, qui permettront l'utilisation des 29 millions d'euros du Décret "Relancer l'Italie", et des 20 millions de la partie française, et donc le début des travaux sur la partie française, déjà commencés en cette fin d'année et devant se poursuivre en 2016, puis en 2017, 
il est impensable de rester optimiste si le nombre de trains actuels (2 de Cuneo à Ventimiglia et vice versa) est maintenu jusqu'à la fin des travaux.
Un service décent n'est pas assuré de ce fait, et le risque est toujours grand de faire mourir la ligne, malgré les investissements consentis et les travaux engagés.

Il est indispensable d'arriver le plus rapidement possible à augmenter le nombre de trajets, a minima 4 au départ de Ventimiglia et 4 au départ de Cuneo.

S'IL Y A LES QUAIS, IL DOIT AUSSI
Y AVOIR LES TRAINS !!!

Quant à la nouvelle de ces jours derniers comme quoi les réductions budgétaires sur les fonds de la Région Piémont ont déterminé un déficit ultérieur de 2 milliards sur les comptes de la Région : Même si cette situation pourrait rendre encore plus compliquée l'utilisation de ressources directes  destinées à l'augmentation de courses sur la ligne, nous ne pouvons nous résigner. 

Nous devons demander à tous ceux qui ont une responsabilité et un pouvoir dans cette situation, sans distinction de couleur politique, Gouvernement, Région, Trenitalia, de réunir tous leurs efforts pour ne pas laisser les choses en l'état où elles sont.

Autoriser l'accès des trains français de Tende à Limone  est une proposition applicable tout de suite, en adoptant sur les trains le système de sécurité qui devrait normalement être financé aussi par des fonds européens.

 Mais tout ceci nécessite de la bonne volonté, une bonne volonté qui semble manquer en particulier à Trenitalia.

Nous invitons encore une fois les citoyens à soutenir cette initiative démocratique et citoyenne pour la ligne pour la ligne Cuneo/Ventimiglia/Nice.

Cette pétition est à l'initiative de l'hebdomadaire La Guida, du journal en ligne Targato-CN,
et du Comité franco-italien pour la Cuneo-Nice.



PETITION-LETTRE OUVERTE AU PRESIDENT DE LA REPUBLIQUE A REPRODUIRE ET A ENVOYER SANS AFFRANCHISSEMENT

PETITION-LETTRE OUVERTE 

AU PRESIDENT DE LA REPUBLIQUE 

A REPRODUIRE ET A ENVOYER SANS AFFRANCHISSEMENT



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M. le Président de la République
Nom et adresse de l’envoyeur :
M. le ministre des Affaires étrangères
Mme la ministre de l’Ecologie et du Développement durable,
M. le secrétaire d’Etat aux Transports

Palais de l'Elysée
55, rue du faubourg Saint-Honoré
75008 Paris
Objet : Lettre ouverte-pétition / Envoi gratuit au Président de la République française
            Demande de développement ferroviaire/COP21
            Demande de développement de la ligne européenne Nice-Cuneo-Torino-Ventimiglia



            Monsieur le Président,

            Vous présidez la prochaine Conférence mondiale sur le climat, la COP 21, où des décisions vitales pour l’avenir de la planète et de nos enfants doivent impérativement  être prises.
            Je vous demande instamment, avec le Comité Franco-italien de défense de la ligne Nice-Cuneo-Ventimiglia qui participe au mouvement citoyen de mobilisation contre le réchauffement climatique Alternatiba, sous le nom « Alternatitrain, un train européen pour le climat », de promouvoir une politique en faveur du ferroviaire, mobilité douce par excellence, une politique à l’inverse de la politique actuelle de démantèlement du réseau ferroviaire national, encore aggravée ces derniers temps par l’attaque des TET et la mise en concurrence des trains avec les bus.
            Je vous demande instamment de tenir vos engagements, pris avec M. Letta, chef du gouvernement à Rome le 20 novembre 2013, sur la remise en état au plus tôt (et non à l’horizon 2020 comme prévu !) de cette ligne transfrontalière européenne, la Nice-Breil/Roya-Tende-Cuneo/Vintimille, autrement dit la Nice-Turin, qui traverse le premier parc naturel européen, Mercantour français et Alpi marittime italiennes, « Alpes de la Mer », candidat au patrimoine mondial de l’UNESCO, qui, bien sûr, promeut les « mobilités douces »…
            Vous vous étiez engagé, M. le Président, à refonder la Convention obsolète et inéquitable de 1970 sous laquelle est gérée cette ligne pour sa portion commune avec l’Italie, qui fait porter à l’Italie seule le poids financier de son entretien. Rien n’a été fait à ce jour. Je vous demande donc instamment, à vous et à votre ministre des Affaires étrangères de sortir cette Convention des tiroirs où elle est « oubliée ».
            Je vous demande enfin instamment de faire de cette ligne du « train des Merveilles », patrimoine architectural exceptionnel, et des vallées sud-alpines qu’elle traverse, Paillons, Roya, Vermenagna, un cas d’école européen de voies de communication où une véritable et indispensable transition énergétique, avec le report modal de la route vers le rail, soit mis en place, où l’Europe, au moins dans le domaine ferroviaire, soit enfin « sans frontières »...

             « Le changement c’est maintenant. » : Des trains européens pour la Nice-Turin !
           
            Je vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes plus sincères salutations.

Signature de l’envoyeur :


   

Lettre ouverte-pétition à envoyer signée dans une enveloppe non-affranchie au Président de la République française.

APPEL A ECRITURE "Un train peut en cacher un autre" : Ecrivons ! Scriviamo ! bilingue - pour publication - voir le règlement


dimanche 20 septembre 2015

COMPTE RENDU ALTERNATIBA-ALTERNATITRAIN 5-6/9 Tende et Breil et COLLOQUE BREIL 12 -13/9/2015

ARTICLE DE NICE MATIN :



 

COMPTE RENDU DU COLLOQUE

  ALTERNATIBA–ALTERNATITRAIN

« Un report modal d’avenir de la route vers le rail ici et ailleurs »

Breil-sur-Roya 12 et 13 septembre


Notre Comité franco-italien de défense de la ligne, soussigné, fidèle à sa stratégie centrée sur le ferroviaire, a initié Alternatitrain avec l’objectif de porter la défense de notre train à Paris les 25 et 26 septembre dans le cadre plus général du mouvement Alternatiba (lutte contre le réchauffement climatique / COP21).
Le samedi était donc dédié au ferroviaire, du local au national, et le dimanche à la transition énergétique, au report modal de la route vers le rail, du point de vue général, puis local. L'aboutissement de ce débat conduisait nécessairement à projeter dans le présent et l'avenir l'articulation ancestrale rail/route dont nos vallées ont besoin, tout en conservant pour les populations un droit de regard, d'agir, pour continuer à y vivre du mieux possible.

Monsieur le  Maire de Breil, André Ipert, avait invité les maires des communes franco-italiennes situées sur la ligne le samedi  à partir de 14h30, afin de faire le point sur la situation de la ligne, ainsi que sur les actions en cours et à venir dans le cadre de « Alternatitrain, un train européen pour le climat ». Etaient présents ou représentés  madame la Maire de Sospel  ainsi qu'une quarantaine de participants. Etaient excusés les Maires de Nice, Peille, Fontan. Nous avons été très surpris, et ne pouvons que regretter, l’absence de représentations des autres communes qui proclament habituellement leur mobilisation en faveur de la ligne.

-1   le point sur la situation de la ligne
Parole fut donnée au Comité Ferrovie Locale di Cuneo, représenté par Ugo Sturlese. Le titre de leur pétition parle tout seul : « Nous avons  les quais, il ne manque que les trains » ! La semaine dernière à San Remo se sont rencontrées les régions Piémont et Ligurie qui auraient décidé d'unir leur compétences  pour mettre en place un train de la mer et un train des neiges de manière pérenne. Une avancée qui assurerait une liaison  supplémentaire vers Vintimille et Cuneo. Réponse à la parution fiches horaires italiennes en décembre.
Les Amis du Rail Azuréens représenté par Germain Nallino rappellent les enjeux liés au devenir de notre ligne. Ils organisent à Peillon le 17 octobre un colloque (où tous les maires français et italiens  des communes situées sur les lignes, de Nice ou de Vintimille à Cuneo  sont invités) pour encore et toujours maintenir « la pression » afin de pérenniser cette ligne.
Jean-Yves Petit, conseiller régional Paca délégué aux Transports, est intervenu pour affirmer la continuité de l' action que poursuit la région en matière de ferroviaire. Il a rappelé la nécessité d'un engagement financier  de la part du Département et de la CARF.  Il a apporté des compléments d'informations aux questions soulevées par le public ; en particulier  il confirme que la correspondance  à Breil des trains français et italien serait effective en décembre. Au départ tôt de Tende le matin, c'est le TAD qui assurera le service pendant une période d'essai de 2 mois (ce qui permettra d'évaluer les besoins réels).
A la population, aux élus, et aux associations de défense de rester vigilants sur la remise en place au final de trains et non de bus pour le nord de la vallée, ainsi que sur la participation financière des collectivités territoriales au financement des travaux, comme le Conseil départemental et la CARF s’y étaient engagés, notamment lors de la réunion de la CAFI (Conférence des Alpes Franco-Italiennes) le 13 février 2014…

-2  Dans la séquence passion, Michel Braun (écomusée du Haut-Pays et des Transports) a retracé au travers d'une série de diapos et de commentaires appropriés  « Les 160 ans d'opportunités perdues », montrant ainsi les avancées et reculades des deux gouvernements, liées aux politiques nationales et internationales du moment. Les débats se sont clos sur une vive critique de la politique menée par la SNCF qui abandonne sa mission de service public (ce n’est pas nouveau ), qui en rajoute une couche (loi Macron oblige) avec la mise en service, entre autres, de lignes de bus Marseille-Nice à 5 € , et joue la concurrence chez nos voisins... La conclusion pourrait être que la SNCF devrait changer d'acronyme : elle n'est plus Nationale et abandonne le Fer !

NB : Nous avons appris ultérieurement l’hospitalisation de notre intervenant de la FNAUT, M. Claude Jullien, qui était prévue en fin d’après-midi. Nous lui souhaitons un prompt rétablissement.

-3 Le dimanche matin (21 personnes présentes) dans le cadre Alternatiba
*   élargissement du débat aux problèmes plus généraux de la « transition énergétique » avec Laurent Lanquar, ancien responsable national de l'ADEME ( Agence De l’Environnement et la Maîtrise de l'Energie )

* «  Report modal de la route sur le rail… » Au nom de l'association internationale dont le siège se situe à Cuneo, « Initative Transports Europe » (ITE), Alberto Collida a présenté un exemple du report modal de la route vers le rail dans les  vallées alpines suisses où, à la suite d'une mobilisation citoyenne menée par l’association suisse « Initiative des Alpes » ayant suscité un référendum suivi d'une modification de la Constitution, une loi novatrice a permis de mettre en place une taxe poids lourds limitant ainsi l' impact de ces derniers, appelée « Bourse de transit ». La conclusion pourrait être : « en France !? Pourquoi pas ?... ça fait rêver ! »




L'après-midi (40 personnes présentes) :

-   le GIR-MARALPIN, représenté par Jacques Molinari, présente une alternative au projet actuel du double tunnel . Il préconise le percement d'un seul tunnel de 6,5 m de diamètre (80 cm de plus que celui percé actuellement) autorisant ainsi le passage des véhicules dans les deux sens (comme c'est le cas en Italie pour des ouvrages de longueur équivalente). Ces ouvrages sont soit terminés récemment soit en construction. Leur dangerosité  liée au double sens serait diminuée par des limitations sévères de gabarit et de vitesse. Le tunnel existant, une fois sécurisé (et relié au tube principal) servirait aux secours et aussi de passage pour les « non motorisés ». Ce projet, soutenu par plusieurs associations environnementalistes italiennes dont Pro-Natura (dont un intervenant était présent), a été présenté en Italie début septembre et a largement été relayé par la presse. J. Molinari pense qu'il n'est pas trop tard pour « corriger le tir ».
-   L'Association REN, représentée par Zoé Chemallé, s'appuyant sur un courrier du Préfet, assure qu'en l'état actuel, moyennant  quelques confortements, le tunnel offre un passage sécurisé. Par ailleurs elle fait état des dégâts considérables de tout type, occasionnés par les travaux (auto)routiers dans les vallées alpines du nord. Elle insiste sur le manque de respect et de parole des pouvoirs publics, au plus haut niveau de l'Etat, vis à vis des populations.
-   Une autre proposition, présentée par Sylvain Gogois, avancée par le Front de Gauche, consisterait à terminer le percement entamé et ne pas percer le deuxième tube, donc en maintenant le passage alterné (qui constituerait un frein à l'expansion du trafic). La mise en place d'un « feu intelligent » tenant compte des flux nord/sud, et l'amélioration du tracé, devrait limiter le temps d'attente. Concernant « l'ancien tunnel » la proposition est la même que celle du Gir-maralpin.
-  A noter que dans ce débat, personne n'est venu défendre le projet actuel du double tunnel.
-   Voici quelques remarques qui ont fait  consensus :
* Grandes inquiétudes sur le devenir des cours d'eau et des nappes phréatiques.
* Grandes inquiétudes aussi sur la qualité de l'air que nous respirons. Dans nos vallées la qualité est classée de moyenne à mauvaise par Airpaca. La cause majeure de cette pollution vient du trafic saturé sur la bande côtière qui remonte avec les brises de mer.
* Grandes inquiétudes encore sur les capacités de l'infrastructure routière inadaptée au passage des PL de plus en plus lourds, hauts, longs, puissants, rapides, pressés… et donc plus dangereux.
* Grandes inquiétudes encore et toujours sur la traversée de nos villages. Que choisir : contournements, survols, passage en force, feux tricolores ? Demeurent beaucoup de questions et encore plus d'inquiétudes :

- Une CERTITUDE toutefois est que le développement du ferroviaire est une réponse incontournable aux transports dans nos vallées.
Les économies réalisées par le choix d'une solution autre que le double tunnel assurerait la modernisation et la pérennité de la ligne. Optique de simple bon sens qui doit s'opposer aux lobbies routiers et du BTP.
- Une STRATEGIE dans tous les cas quelles que soient les solutions choisies ou imposées : il faudra négocier des compensations  par des propositions préparées tous ensemble.
- UNE NECESSITE TOUT DE SUITE … C'est possible et pas cher, une simple volonté politique suffit : La mise en place d'une régulation et d'une réglementation sévère et efficiente du trafic poids lourds. Sur ce dernier point, nombre de participants ont accepté de se rencontrer au plus vite pour travailler sur des propositions qui pourraient être présentées lors d'une réunion que nos élus initieraient, et qui se tiendrait dans le calme, l'écoute, comme celle dont vous venez de lire le compte rendu.

NB : Malgré la participation assez importante lors du débat de l’après-midi, avec des échanges de qualité, beaucoup d’écoute et d’attention, nous regrettons qu’il n’y ait  pas eu une plus grande diversité dans les participants, et que les tenants de projets opposés ne soient pas venus, saisissant ainsi l’occasion d’échanger ouvertement et calmement.



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BRAVO à nos amis et partenaires de l'association "Aux arbres" 

et leur fête du "GRAND DEBREILLAGE",

avec qui nous nous sommes associés pour l'événément-mobilisation

Alternatiba-Alternatitrain, Un train européen pour le climat

https://alternatiba.eu/alternatitrain/


Un grand MERCI à notre partenaire à Tende, le Foyer rural de Tende-La Brigue,
sans qui le Science Tour spécial Climat de l'association les Petits Débrouillards n'aurait pu venir à Tende toute la journée du samedi : plus d'une soixantaine d'enfants en ont bénéficié, les yeux rivés sur les deux jeunes animateurs...

 MERCI à Sergio BERARDO, leader du groupe Lou Dalfin, venu avec ses amis "Suonaïre per un trin", jouer pour "notre train à tous" !!! dans une ambiance formidable le dimanche après-midi. Baleti devant l'école de Tende. 

Et Merci à la Mairie de Tende pour son soutien matériel !

Un grand MERCI aux intervenants qui ont donné de leur temps pour rendre ces  journées si belles, à Tende et à Breil :
Alex Servigne et ses "ânes de la Roya" (sans oublier l'ânon), 
Alain Creton et son association "la Pierre et le Sable", 
l'association "la Balbutie" avec Emilie et Sarah, contes et violoncelle



L'association "Curieux de nature" avec Marie Dugeay, 
ainsi que Croc'Montagne à Breil,
le stand de vélos et VTT électriques de Stella Alpina et R'N'Bike
"De fil en aiguille" de Breil,

et les producteurs et artisans locaux venus présenter leurs productions, 
les "Tapis brigasques", 

"les Jardins de Rocambole", "L'âme fleur" et bien d'autres...

Les associations venues de loin présenter leurs actions pour la défense de la planète ici et ailleurs,
 le samedi à Breil :
la NEF, Mountain Wilderness, Alternatiba 06 (venez nombreux à Mouans-Sartoux le 17 octobre !)  le Court-Circuit, Vigilance Mercantour, et d'autres plus proches comme REN...
un stand tenu par la mairie de Breil de collecte pour les réfugiés à la frontière de Vintimille ...


Merci à la Mairie de Breil pour son soutien actif sur les 2 jours,
ainsi que pour l'organisation du colloque

Nous avons tenu durant ces 4 jours un stand avec nos toutes nouvelles cartes d'adhérents à disposition, nos autocollants, la pétition-lettre ouverte au Président de la République ...
ainsi que, le samedi toute la journée, un stand-librairie sur le thème de l'écologie et la transition énergétique grâce au dépôt-vente que nous a proposé la librairie Masséna de Nice - merci à eux de leur confiance. Et bien sur les petits livrets "Alternativez-vousaux éditions "Les Liens qui libèrent" 
Vous avez été nombreux à venir discuter, signer la pétition et la prendre pour l'envoyer (sans affranchissement !), adhérer... A bientôt !




Enfin,à nouveau MERCI à Zelda Zein qui offre à la défense de la ligne la magnifique affiche qui présentait l'événement,
ainsi que l'affiche de notre "Appel à écriture : Un train peut en cacher un autre"