TRACT/COMMUNIQUE PRESSE manif du 20 SEPTEMBRE NICE PLACE MASSENA 14H

TRAINS FRANCE-ITALIE DANS LA ROYA
TOUJOURS EN DANGER EN SEPTEMBRE 2014 !

Côté français :

Reprise normale de circulation des trains entre Nice et Breil depuis le 1^er/9, avec limitation temporaire à 40 km/h au niveau de Bon Voyage. Halte supplémentaire créée à Nice au Pont-Michel, qui « remplace » l’arrêt à la gare de St-Roch. Entre Nice et Breil l’avenir de la ligne semble assuré.

Ce  n’est pas du tout le cas entre Breil et Tende. Des services de bus SNCF assureront les liaisons entre les villages en amont de Breil. Nous voilà donc revenus 40 ans en arrière. AUCUNE course n’est assurée depuis Tende pour permettre les déplacements quotidiens vitaux des travailleurs et salariés, et des étudiants et lycéens le matin et le soir : un SCANDALE !

Côté italien et côté financement :

La Région Piémont, en charge de la ligne Cuneo-Ventimiglia, a changé de majorité, et travaille à la reprise du trafic.

Par ailleurs, le 29/8 le gouvernement italien a décidé le financement des travaux indispensables au retour à une vitesse normale sur le tronçon Limone-Breil, soit 29 millions d’€ ; mais rien n’est gagné : l’engagement des travaux doit être assuré avant le 30 juin 2015, sous peine d’annulation du financement !

Or, selon la Convention de 1970, RFF a compétence sur les infrastructures entre Breil-Tende, et déclare cependant ne pas pouvoir faire les travaux avant 2 ans. A RFF d’assumer sa politique de réduction de personnel, et de sous-traiter si nécessaire. D’autre part, nous demandons toujours ce que sont devenus les 21 millions d’€ de droits de péage versés par la Région PACA à RFF, alors que RFI faisait payer des droits de péage pour les mêmes trains à la Région Piémont ? Nous dénonçons le jeu de dupes mené par RFF et l’Etat français qui jouent la montre pour fermer la ligne. Pour preuve d’une condamnation programmée, les sites internet et les guichets de la SNCF n’annoncent plus de train au-dessus de Breil depuis déjà longtemps aux voyageurs à la recherche d’information.

En cours et à venir :

A l’initiative du Conseiller régional PACA Jean-Yves Petit, un GECT (Groupement Européen de Coopération Territoriale) se met en place entre PACA, Monaco et  Ligurie (la Région Piémont projetterait de s’y associer) : réunion technique le 24/9 à Breil. Le GECT permettra à partir de 2015 une cohérence des offres transfrontalières des horaires de transport et de tarification, mais il ne prendra pas en charge les infrastructures : la réalisation immédiate des travaux de sécurisation reste donc LA revendication majeure et incontournable pour assurer la pérennité de la ligne. Toutes les responsabilités sont entre les mains des 2 Etats (via RFF et RFI), afin que les vallées franco-italiennes Roya et Vermenagna ne deviennent pas des vallées asphyxiées et sinistrées.

Pendant les travaux pour le doublement du tunnel de Tende (2014-2020 a minima), après le 15/9, l’accès routier Piémont-Riviéra sera fermé, pendant de longues périodes, 3 jours pleins par semaine (mardi-vendr.) : bel exemple d’aménagement du territoire conçu sans concertation avec les populations concernées ; on ne se soucie ni des échanges socio-économiques indispensables, ni d’une transition écologique cohérente. De plus, nos axes ferroviaire et routier sont réduits en même temps de manière drastique et soumis à fermeture au moindre aléa accidentel.

Aucun des courriers que nous avons envoyés aux pouvoirs publics n’a reçu de réponse sérieuse (ministre de l’Ecologie, députés européens, etc.). En particulier, le Préfet des Alpes-Maritimes n’a pas daigné répondre à notre courrier avec demande d’entretien, de même qu’à notre pétition signée par l’ensemble des acteurs économiques de la vallée. Votre présence à la manifestation est un facteur essentiel au maintien de notre ligne. Les pouvoirs publics y sont sensibles.

Exprimez sur les banderoles, panneaux, accessoires (masques, « baillons », fourches en carton et autres…), que vous amènerez, vos inquiétudes et votre colère :

RENDEZ-VOUS TOUTES ET TOUS

SAMEDI 20 SEPTEMBRE 14h Place MASSENA à NICE

EXIGEONS

·       l’engagement au plus tôt des travaux de réfection de la ligne

·       la révision de la Convention inter-Etats de 1970

·       la mise en place de moyens adaptés pendant la fermeture du tunnel de Tende pour conserver un minimum d’échanges avec l’Italie

Pour ceux de la Roya, retrouvons-nous au train de 11h57 TENDE ou BREIL 12h54
RETOUR de Nice-ville 17h21 – Breil 18h26 puis soit covoiturage pour Tende,
OU par XXMILLE 18h40 - Breil 19h13 (arrêts ttes gares) Tende 20h04 – ALLER-RETOUR  5 € !!!

Comité franco-italien pour la défense et le développement de la ligne
Nice-Cuneo-Ventimiglia

Pétition en ligne « Non à l’abandon de la ligne ferroviaire Nice-Cuneo-Ventimiglia » :
http://www.mesopinions.com/petition/nature-environnement/abandon-ligne-ferroviaire-nice-cuneo-vintimille/11632     
Mail nice.tende.en.train@gmail.com                                                                                      Site www.nicecuneoventimiglia.sitew.fr/
BLOG : http://nice-cuneo-ventimiglia.blogspot.fr/                                                                  PAGEFACEBOOK cuneo-nizza-unisce
https://www.facebook.com/pages/La-Cuneo-Nizza-Unisce/1385209588401669
PLAYLIST YOUTUBE « Nizza Cuneo Unisce » diaporamas et témoignages de soutien pour la ligne : https://www.youtube.com/playlist?list=PLTRPSMHgvPPNZPDyRjd654beuFl8cVMrc

Treni Francia-Italia nella Roya

Sempre in PERICOLO a settembre 2014 !

Sul lato francese :

Ripresa normale della circolazione dei treni tra Nizza e Breil dal 1/09 con una limitazione temporanea a 40 km/h a livello di Bon Voyage. Sosta supplementare creata a Nizza Pont-Michel che rimpiazza la fermata alla stazione di St-Roch. Tra Nizza e Breil il futuro della linea sembra assicurato.

Non lo è assolutamente per il tratto da Breil a Tenda. Dei servizi di autobus SNCF assicureranno i collegamenti tra i villaggi a monte di Breil. Siamo dunque tornati a 40 anni fa.

NESSUNA corsa è assicurata  da Tenda per permettere gli spostamenti quotidiani vitali dei lavoratori e degli studenti al mattino e alla sera : UNO SCANDALO !

Sul lato italiano e per il finanziamento :

Le Regione Piemonte, incaricata della linea Cuneo-Ventimiglia, ha cambiato maggioranza e lavora alla ripresa del traffico.

Inoltre, il 29/08, il governo italiano ha deciso il finanziamento dei lavori indispensabili per il ritorno ad una velocità normale sulla tratta Limone-Breil, con 29 milioni d'euro : ma niente è ancora sicuro: l'impegno dei lavori deve essere assicurato prima del 30 giugno 2015, sennò il finanziamento sarà annullato !

Secondo la Convenzione del 1970, RFF ha competenza sulle infrastrutture tra Breil e Tenda, però dichiara di non poter effetuare i lavori prima di 2 anni. RFF deve assumere la responsabilità della sua politica di riduzione del personale e appaltare se è necessario. Inoltre chiediamo ancora di sapere cosa è successo  dei 21 milioni di euro di diritto di pedaggio versati dalla Regione PACA a RFF, mentre RFI faceva pagare dei diritti di pedaggio per gli stessi treni alla Regione Piemonte ? Denunciamo l'imbroglio condotto da RFF e dallo Stato Francese che giocano con i tempi per chiudere la linea.

In corso e prossimamente :

All'iniziativa del Consigliere regionale PACA Jean-Yves Petit, un GECT (Gruppo Europeo di Cooperazione Territoriale) si è sviluppato tra PACA, Monaco e Liguria (la Regione Piemonte progetterebbe di associarsi) : riunione tecnica i 24/09 a Breil. Il GECT permetterà, a partire dal  2015, una coerenza delle offerte transfrontaliere degli orari di trasporto e di tariffa ma non prenderà in carico le infrastrutture : la realizzazione immediata dei lavori di sicurezza rimane dunque LA rivendicazione maggiore per assicurare la perennità della linea. Tutte le responsabilità sono nelle mani dei 2 Stati (via RFF e RFI), affinché le valli franco.italiane Roya e Vermenagna non diventino delle valli asfissiate e danneggiate.

Durante i lavori per il raddoppiamento del tunnel di Tenda (2014-2020 al minimo) dopo il 15/09 l'accesso stradale Piemonte-Riviera sarà chiuso per  lunghi periodi, 3 giorni pieni a settimana (martedì-venerdi): bell' esempio di pianificazione del territorio progettato senza concertazione con le popolazioni coinvolte, non ci si preoccupa né degli scambi socio-economici indispensabili né della transizione ecologica coerente. Inoltre, i nostri assi ferroviari sono ridotti nello stesso tempo in modo drastico e sottomessi alla chiusura per ogni problema o incidente.

Nessuna lettera che abbiamo mandato agli Stati ha ricevuto una risposta seria (ministro dell'Ecologia, deputati europei etc). In particolare, il Prefetto delle Alpi marittime non ha neanche risposto alla nostra lettera con una richiesta di un incontro e alla nostra petizione firmata da tutti gli attori economici della valle. La vostra presenza alla manifestazione è un fattore essenziale per il mantenimento della linea. Le autorità pubbliche ne sono sensibili : esprimiamo le nostre inquietudini e la nostra rabbia !

APPUNTAMENTO PER VOI TUTTI

SABATO 20 SETTEMBRE 14 

PIAZZA MASSENA

NIZZA

RICHIEDIAMO

-       l'impegno al più presto dei lavori di rifacimento della linea

-       la revisione della Convenzione inter-Statale del 1970

-       lo sviluppo di mezzi adatti durante la chiusura del tunnel di Tenda per conservare un minimo di scambi con l'Italia

Comitato franco-italien per la difesa e lo sviluppo de la linea Nice-Cuneo-Ventimiglia

Petizione in linea « Non à l’abandon de la ligne ferroviaire Nice-Cuneo-Ventimiglia » :
http://www.mesopinions.com/petition/nature-environnement/abandon-ligne-ferroviaire-nice-cuneo-vintimille/11632                     Mail nice.tende.en.train@gmail.com                                                                                                    

BLOG : http://nice-cuneo-ventimiglia.blogspot.fr/            SITO : www.nicecuneoventimiglia.sitew.fr/          

PAGEFACEBOOK cuneo-nizza-unisce
https://www.facebook.com/pages/La-Cuneo-Nizza-Unisce/1385209588401669
PLAYLIST YOUTUBE « Nizza Cuneo Unisce » diaporamas e testimonianze di sostegno per la linea

https://www.youtube.com/playlist?list=PLTRPSMHgvPPNZPDyRjd654beuFl8cVMrc

Courrier 10 septembre Jean-Yves PETIT, conseiller régional, au secrétaire d'Etat aux Transports Alain VIDALIES

SNCF et RFF se désengagent-ils des priorités que sont les transports du quotidien, l’égalité des territoires, l’accessibilité des personnes à mobilité réduite et de la qualité du service TER ?

Ma lettre adressée au Secrétaire d'Etat et au Préfet de Région.

ATTENTION CHANGEMENT DE LIEU RASSEMBLEMENT DU SAMEDI 20 SEPTEMBRE : PLACE MASSENA NICE à partir 14 H

TRAINS FRANCE-ITALIE dans la ROYA
TOUJOURS EN DANGER EN SEPTEMBRE 2014 !

Côté français :

Reprise normale de circulation des trains entre Nice et Breil à partir du 1^er septembre, avec limitation à 40 km/h au niveau de Bon Voyage. Halte supplémentaire créée à Nice au Pont-Michel, qui « remplace » l’arrêt à la gare de St-Roch. Entre Nice et Breil l’avenir de la ligne semble assuré. Ce  n’est pas le cas entre Breil et Tende. Des services de bus SNCF assureront les liaisons entre les villages en amont de Breil. Nous voilà donc revenus 40 ans en arrière. AUCUNE course n’est assurée depuis Tende pour permettre les déplacements quotidiens vitaux des travailleurs et salariés, et des étudiants et lycéens le matin et le soir : un SCANDALE ! Lot de consolation : la CARF assurerait une meilleure harmonisation des correspondances avec la ligne 905 Tende-Menton.

Côté italien :

La Région Piémont, en charge de la ligne Cuneo-Ventimiglia, a changé de majorité, et travaille à la reprise du trafic. Un train supplémentaire a été affecté les week end, mais seulement durant l’été : un premier signe… ?

Côté financement :

Le 29/8 le gouvernement italien a décidé le financement des travaux indispensables au retour à une vitesse normale sur le tronçon Limone-Breil, soit 29 millions d’€ ; mais rien n’est gagné : l’engagement des travaux doit être assuré avant le 30 juin 2015, sous peine d’annulation du financement ! Or, selon la Convention de 1970, RFF a compétence sur les infrastructures entre Breil-Tende, et déclare cependant ne pas pouvoir faire les travaux avant 2 ans. A RFF d’assumer sa politique de réduction de personnel, et de sous-traiter si nécessaire. RFF a encaissé 21 millions d’€ en droits de péage de Trenitalia : nous dénonçons le jeu de dupes mené par RFF et l’Etat français qui jouent la montre.

En cours et à venir :

A l’initiative du Conseiller régional PACA Jean-Yves Petit, un GECT (Groupement Européen de Coopération Territoriale) se met en place entre PACA, Monaco et  Ligurie (la Région Piémont projette de s’y associer) : réunion technique le 24 septembre à Breil. Le GECT permettra à partir de 2015 une cohérence des offres transfrontalières des horaires de transport et de tarification, mais il ne prendra pas en charge les infrastructures : la réalisation immédiate des travaux de sécurisation reste donc LA revendication majeure et incontournable pour assurer la pérennité de la ligne. Toutes les responsabilités sont entre les mains des 2 Etats (via RFF et RFI), afin que les vallées franco-italiennes Roya et Vermenagna ne deviennent pas des vallées asphyxiées et sinistrées. Pendant les travaux pour le doublement du tunnel de Tende (2014-2020 a minima), après le 15 septembre, l’accès routier Piémont-Riviéra sera fermé pendant de longues périodes 3 jours pleins par semaine (mardi-vendr.) : bel exemple d’aménagement du territoire conçu sans concertation avec les populations concernées, ni souci des échanges socio-économiques indispensables et de transition écologique cohérente, avec nos axes ferroviaire et routier réduits en même temps de manière drastique et soumis à fermeture au moindre aléa accidentel.

Aucun des courriers que nous avons envoyés aux pouvoirs publics n’a reçu de réponse sérieuse (ministre de l’Ecologie, députés européens, etc.). En particulier, le Préfet des Alpes-Maritimes n’a pas daigné répondre à notre courrier avec demande d’entretien, de même qu’à notre pétition signée par l’ensemble des acteurs économiques de la vallée. Aussi, exprimons nos inquiétudes et notre colère !

RENDEZ-VOUS TOUTES ET TOUS

SAMEDI 20 SEPTEMBRE 14 H
Place MASSENA à NICE

EXIGEONS

·       l’engagement au plus tôt des travaux de réfection de la ligne

·       la révision de la Convention inter-Etats de 1970

·       la mise en place de moyens adaptés pendant la fermeture du tunnel de Tende pour conserver un minimum d’échanges avec l’Italie 

NICE MATIN 4 SEPTEMBRE Député Jean-Claude Guibal sur la ligne Nice-Cuneo

COMMUNICATO AGENZIA DELLA GIUNTA REGIONALE PIEMONTE 3/9/2014

COMUNICATO STAMPA

Cuneo, 3 settembre 2014

Nello Sblocca Italia i lavori per la messa in sicurezza della Cuneo-Ventimiglia

Balocco: “Rappresenta il riconoscimento del lavoro svolto”.

La messa in sicurezza della linea Cuneo-Ventimiglia è tra le opere previste dal Decreto Sblocca Italia approvato ieri dal Consiglio dei Ministri, ed è stata inserita nella lista di quelle finanziate con condizione che siano cantierabili entro il 30 giugno 2015.

Questo intervento – ha commentato l’assessore Balocco – era tra quelli che avevamo indicato come strategici. Ovviamente la soddisfazione è grande e rappresenta il coronamento del lavoro che come Regione abbiamo svolto per il rilancio dei questa tratta, ma soprattutto è frutto di un impegno collettivo che parte da lontano. Desidero ringraziare i tanti che in questi anni si sono spesi per mantenere vivo l'interesse per questa linea a partre dal Comitato Ferrovie Locali, il Comité de Défense della Valle Roya, il Comitato unitario franco-italiano e altre Associazioni italiane e francesi anche attive su internet che hanno promosso la valorizzazione della linea, Lido Riba Presidente UNCEM, l'amico Franco Revelli, l'ATL, la Confcommercio, Il Consorzio dei ristoratori cuneesi, e gli esercenti liguri che aderendo all'iniziativa Cuneo-Ventimiglia je t'aime hanno dato uno al stimolo al suo rilancio. Sul versante ligure, da sempre molto attivo, un riconoscimento va al collega Enrico Vesco e al consigliere Sergio Scibilia sempre in prima linea, nonché  all'associazione Biancheri.”

Lo stanziamento di 29 milioni consentirà di effettuare significativi interventi di manutenzione straordinaria. In questo modo la linea potrà beneficiare di considerevoli riduzioni dei tempi di percorrenza, nel tratto di competenza francese, oggi soggetto a penalizzanti limitazioni di velocità.

Con il mio omologo francese della regione PACA Jean Yves Petit, con il quale abbiamo iniziato una profiqua collaborazione, stiamo verificando in questi giorni con RFF la possibilità di anticipare lavori che, anche se finanziati, sarebbero stati pianificabili solo per il 2016. Nel caso ciò fosse impossibile siamo concordi sulla necessità di dare mandato a RFI affinchè i lavori siano cantierati in tempo utile da parte italiana.

Da parte nostra pur nelle ristrettezze di bilancio, stiamo lavorando per sostenere la linea, come testimonia la coppia di treni che abbiamo aggiunto nei fine settimana per il periodo estivo (e che occorre replicare nel prossimo inverno, cercando le risorse per poterlo fare).”

L’appuntamento è a Breil Sur Roya per il 24 settembre con la Regione Liguria e la Regione PACA francese, per discutere le azioni congiunte e i progetti per il potenziamento di questa nostra bellissima linea”.

PETIZIONE SCRITA INIZIATA DAL COMITATO DI CUNEO / PETITION PAPIER INITIEE PAR LE COMITE DE CUNEO

Linea ferroviaria Cuneo-Nizza/Ventimiglia

Considerato che:

- sulla linea ferroviaria Cuneo-Nizza/Ventimiglia pende una grave minaccia di chiusura a

causa di mancanza di fondi;

- gli Stati italiano e francese si trovano ad affrontare una difficile situazione economica;

- finanziamenti superiori a quelli immediatamente necessari alla sopravvivenza della linea

ferroviaria sono stati comunque reperiti per il raddoppio del tunnel stradale di Tenda;

- il traffico veicolare nelle due valli Vermenagna e Roya contribuisce all’inquinamento

atmosferico e si aggiunge a quello delle conurbazioni cui la linea fa capo;

- la sicurezza nell’attuale tunnel stradale è garantita dal senso unico alternato e dagli

interventi portati a termine di recente;

- la ferrovia salva le due valli dal prevedibile aumento di traffico di automobili e camion se

si raddoppiasse il tunnel stradale;

- le strade di accesso al tunnel sono già oggi sature di traffico;

- la ferrovia offre un’alternativa fortemente competitiva dal punto di vista economico e

patrimoniale;

- la sua elettrificazione renderebbe possibile il trasporto merci;

- la sua chiusura è fuori da ogni logica

noi, abitanti e turisti di area alpina, cittadini europei, automobilisti e motociclisti, non siamo

più disposti ad accettare che i finanziamenti vadano ad un progetto stradale e che allo stesso tempo manchino per garantire duratura esistenza alla linea ferroviaria. In un’epoca in cui tutti i paesi europei affermano la necessità di passare dal traffico stradale a quello ferroviario, riteniamo più che mai urgente che gli investimenti per i grandi lavori alpini siano consoni a tale indirizzo.

Sì ai treni!

No all’incremento del traffico veicolare nelle valli delle Alpi!

Chiediamo ai rappresentanti delle regioni Liguria, Piemonte e Provence-Alpes-Côte d’Azur di pronunciarsi per il riconoscimento di priorità di investimenti finanziari per il mantenimento e il miglioramento della linea ferroviaria Cuneo-Breil- Ventimglia/Nizza.

Chiediamo inoltre che facciano pressione sugli organi competenti dei due Stati affinché la

gestione della linea ferroviaria sia rinegoziata con criteri di equità ed efficacia.

La petizione è un’iniziativa del Comitato in difesa delle Ferrovie Locali della Provincia di Cuneo

Linea ferroviaria Cuneo-Nizza/Ventimiglia

Sì ai treni! No all’incremento del traffico veicolare nelle valli delle Alpi!

Chiediamo ai rappresentanti delle regioni Liguria, Piemonte e Provence-Alpes-Côte d’Azur di pronunciarsi per il riconoscimento di priorità di investimenti finanziari per il mantenimento e il miglioramento della linea ferroviaria Cuneo-Breil- Ventimiglia/Nizza.

La petizione è un’iniziativa del Comitato in difesa delle Ferrovie Locali della Provincia di Cuneo
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

LIGNE FERROVIAIRE NICE-CUNEO-VENTIMIGLIA

Considérant que :
- la ligne est gravement menacée de fermeture de part un manque de financement ;
- les Etats français et italiens sont confrontés à une situation économique difficile ;
- des financements bien supérieurs à ceux indispensables à la survie de la ligne ferroviaire ont été trouvés pour le doublement du tunnel routier de Tende ;
- le trafic routier dans les deux vallées de la Vermenagna et de la Roya contribue à la pollution atmosphérique et s'ajoute à celui du trafic péri-urbain que la ligne permet de diminuer ;
- la sécurité du tunnel routier actuel est garanti par le sens unique alterné et par les réfections terminées récemment ;
- la ligne ferroviaire sauve les deux vallées de l'augmentation prévisible du trafic de camions et de voitures si le tunnel routier est doublé ;
- les routes d'accès au tunnel sont aujourd'hui déjà saturées par le trafic ;
- ce chemin de fer offre une alternative hautement compétitive sur les plans économique et patrimonial ;
- son électrification rendrait possible le transport de marchandises (fret) ;
- sa fermeture se situe en dehors de toute logique

Nous,habitants et touristes du territoire alpin, citoyens européens, automobilistes et motocyclistes, ne sommes plus disposés à ce que des financements publics alimentent un projet routier, alors que dans le même temps ils font défaut pour garantir l'existence durable de la ligne ferroviaire. A une époque où tous les pays européens affirment la nécessité de passer du trafic routier au ferroviaire, rappelons qu'il est plus que jamais urgent que les investissements pour les grands travaux alpins soient redistribués de cette manière.

Oui aux trains !

Non à l'accroissement du trafic routier dans les vallées des Alpes !

Nous demandons aux représentants des Régions Ligurie, Piémont, et Provence-Alpes-Côte d'Azur, de se prononcer pour la reconnaissance de la priorité des investissements financiers pour le maintien et l'amélioration de la ligne ferroviaire Cuneo-Breil-Ventimiglia/Nice.

Nous demandons en outre qu'ils fassent pression sur les organes compétents des deux Etats afin que la gestion de la ligne soit renégociée sur des critères d'équité et d'efficacité.

 La  pétition est une initiative du Comité pour la Défense des chemins de fer locaux dans la Province de Cuneo.

RASSEMBLEMENT SAMEDI 20 SEPTEMBRE NICE PLACE DU JUSTICE et POINT EN AOUT TRAINS DANS LA ROYA

surtout,

ne ratez pas

notre grand rendez-vous
RASSEMBLEMENT

SAMEDI 20 SEPTEMBRE 14 H

TOUS à NICE place du Palais de Justice

(à confirmer) :
​

​https://www.youtube.com/watch?list=PLTRPSMHgvPPNZPDyRjd654beuFl8cVMrc&v=uAM0D4a3L4M

​Soyez généreux, partagez !!​

​Voici un point sur la situation actuelle,

et ce ne sera pas un point final si nous sommes nombreux à Nice.​

TRAINS DANS LA ROYA : LE POINT en AOUT 2014

Côté français : La circulation des trains entre Nice et Breil doit reprendre de manière normale à partir du 1^er septembre. Une halte supplémentaire est créée à Nice au Pont-Michel, et le maintien de l’arrêt à St-Roch est en suspens. Entre Nice et Breil l’avenir de la ligne semble assuré. Ce  n’est pas le cas entre Breil et Tende. Des services de bus SNCF assureront les liaisons entre les villages en amont de Breil. Nous voilà donc revenus 40 ans en arrière. D’autre part, AUCUNE course n’est assurée pour permettre les déplacements quotidiens vitaux des travailleurs et salariés et des étudiants et lycéens le matin et le soir : un SCANDALE ! Lot de consolation : la CARF assurerait une meilleure harmonisation des correspondances avec la ligne 905 Tende-Menton.

Côté italien : Au niveau de l’Etat, comme du côté français, aucune avancée, tant sur la révision de la Convention de 1970 que sur le déblocage des 29 millions d’€ qui permettrait le démarrage des travaux sécurisation du tronçon Breil-Tende, et donc la levée de la limitation à 40 km/h. La Région Piémont, en charge de la ligne Cuneo-Ventimiglia, ayant changé de majorité, semble porter beaucoup plus d’intérêt à la reprise du trafic : un train supplémentaire a été affecté les week-end durant l’été : un premier signe… ??

En cours et à venir : A l’initiative du Conseiller régional PACA Jean-Yves Petit, un GECT (Groupement Européen de Coopération Territoriale) se met en place entre PACA, Monaco et  Ligurie (la Région Piémont est en passe de s’y associer) : Réunion le 24 septembre à Breil. Le GECT permettra à partir de 2015 une cohérence des offres de transport et de la tarification, mais il ne prendra pas en charge les infrastructures, la réalisation immédiate des travaux de sécurisation reste donc LA revendication majeure et incontournable pour assurer la pérennité de la ligne. Toutes les responsabilités sont entre les mains des 2 Etats (via RFF et RFI), afin que les vallées franco-italiennes Roya et Vermenagna ne deviennent pas des vallées sinistrées.

Actions à venir de notre Comité : Stands d’information au Roumiage de COMBOSCURO, vallée Grana, les 31-31 août + à la Journée des associations, TENDE, dimanche 7 sept.
+ au Festi Baleti, SAORGE, 13-14 sept.
Aucun des courriers que nous avons envoyés aux pouvoirs publics n’a reçu de réponse sérieuse (ministre de l’Ecologie, députés européens, etc.) et, en particulier, le Préfet des Alpes-Maritimes n’a pas daigné répondre à notre courrier avec demande d’entretien, de même qu’à notre pétition signée par l’ensemble des acteurs économiques de la vallée. Aussi,

RENDEZ-VOUS TOUTES ET TOUS :

SAMEDI 20 SEPTEMBRE 14 H
Place du Palais de Justice NICE

pour exiger :

·         la mise en place de navettes ferroviaires Breil-Tende-Limone permettant le transport des véhicules pendant la fermeture du tunnel de Tende pour travaux

·         la réfection du tronçon en danger Limone-Tende-Breil/Roya

·         la révision de la Convention inter-Etats de 1970