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COMPTE RENDU ALTERNATIBA-ALTERNATITRAIN 5-6/9 Tende et Breil et COLLOQUE BREIL 12 -13/9/2015

ARTICLE DE NICE MATIN :

 

COMPTE RENDU DU COLLOQUE

  ALTERNATIBA–ALTERNATITRAIN

« Un report modal d’avenir de la route vers le rail ici et ailleurs »

Breil-sur-Roya 12 et 13 septembre

Notre Comité franco-italien de défense de la ligne, soussigné, fidèle à sa stratégie centrée sur le ferroviaire, a initié Alternatitrain avec l’objectif de porter la défense de notre train à Paris les 25 et 26 septembre dans le cadre plus général du mouvement Alternatiba (lutte contre le réchauffement climatique / COP21).

Le samedi était donc dédié au ferroviaire, du local au national, et le dimanche à la transition énergétique, au report modal de la route vers le rail, du point de vue général, puis local. L'aboutissement de ce débat conduisait nécessairement à projeter dans le présent et l'avenir l'articulation ancestrale rail/route dont nos vallées ont besoin, tout en conservant pour les populations un droit de regard, d'agir, pour continuer à y vivre du mieux possible.

Monsieur le  Maire de Breil, André Ipert, avait invité les maires des communes franco-italiennes situées sur la ligne le samedi  à partir de 14h30, afin de faire le point sur la situation de la ligne, ainsi que sur les actions en cours et à venir dans le cadre de « Alternatitrain, un train européen pour le climat ». Etaient présents ou représentés  madame la Maire de Sospel  ainsi qu'une quarantaine de participants. Etaient excusés les Maires de Nice, Peille, Fontan. Nous avons été très surpris, et ne pouvons que regretter, l’absence de représentations des autres communes qui proclament habituellement leur mobilisation en faveur de la ligne.

-1   le point sur la situation de la ligne

Parole fut donnée au Comité Ferrovie Locale di Cuneo, représenté par Ugo Sturlese. Le titre de leur pétition parle tout seul : « Nous avons  les quais, il ne manque que les trains » ! La semaine dernière à San Remo se sont rencontrées les régions Piémont et Ligurie qui auraient décidé d'unir leur compétences  pour mettre en place un train de la mer et un train des neiges de manière pérenne. Une avancée qui assurerait une liaison  supplémentaire vers Vintimille et Cuneo. Réponse à la parution fiches horaires italiennes en décembre.

Les Amis du Rail Azuréens représenté par Germain Nallino rappellent les enjeux liés au devenir de notre ligne. Ils organisent à Peillon le 17 octobre un colloque (où tous les maires français et italiens  des communes situées sur les lignes, de Nice ou de Vintimille à Cuneo  sont invités) pour encore et toujours maintenir « la pression » afin de pérenniser cette ligne.

Jean-Yves Petit, conseiller régional Paca délégué aux Transports, est intervenu pour affirmer la continuité de l' action que poursuit la région en matière de ferroviaire. Il a rappelé la nécessité d'un engagement financier  de la part du Département et de la CARF.  Il a apporté des compléments d'informations aux questions soulevées par le public ; en particulier  il confirme que la correspondance  à Breil des trains français et italien serait effective en décembre. Au départ tôt de Tende le matin, c'est le TAD qui assurera le service pendant une période d'essai de 2 mois (ce qui permettra d'évaluer les besoins réels).

A la population, aux élus, et aux associations de défense de rester vigilants sur la remise en place au final de trains et non de bus pour le nord de la vallée, ainsi que sur la participation financière des collectivités territoriales au financement des travaux, comme le Conseil départemental et la CARF s’y étaient engagés, notamment lors de la réunion de la CAFI (Conférence des Alpes Franco-Italiennes) le 13 février 2014…

-2  Dans la séquence passion, Michel Braun (écomusée du Haut-Pays et des Transports) a retracé au travers d'une série de diapos et de commentaires appropriés  « Les 160 ans d'opportunités perdues », montrant ainsi les avancées et reculades des deux gouvernements, liées aux politiques nationales et internationales du moment. Les débats se sont clos sur une vive critique de la politique menée par la SNCF qui abandonne sa mission de service public (ce n’est pas nouveau ), qui en rajoute une couche (loi Macron oblige) avec la mise en service, entre autres, de lignes de bus Marseille-Nice à 5 € , et joue la concurrence chez nos voisins... La conclusion pourrait être que la SNCF devrait changer d'acronyme : elle n'est plus Nationale et abandonne le Fer !

NB : Nous avons appris ultérieurement l’hospitalisation de notre intervenant de la FNAUT, M. Claude Jullien, qui était prévue en fin d’après-midi. Nous lui souhaitons un prompt rétablissement.

-3 Le dimanche matin (21 personnes présentes) dans le cadre Alternatiba

*   élargissement du débat aux problèmes plus généraux de la « transition énergétique » avec Laurent Lanquar, ancien responsable national de l'ADEME ( Agence De l’Environnement et la Maîtrise de l'Energie )

* «  Report modal de la route sur le rail… » Au nom de l'association internationale dont le siège se situe à Cuneo, « Initative Transports Europe » (ITE), Alberto Collida a présenté un exemple du report modal de la route vers le rail dans les  vallées alpines suisses où, à la suite d'une mobilisation citoyenne menée par l’association suisse « Initiative des Alpes » ayant suscité un référendum suivi d'une modification de la Constitution, une loi novatrice a permis de mettre en place une taxe poids lourds limitant ainsi l' impact de ces derniers, appelée « Bourse de transit ». La conclusion pourrait être : « en France !? Pourquoi pas ?... ça fait rêver ! »

L'après-midi (40 personnes présentes) :

-   le GIR-MARALPIN, représenté par Jacques Molinari, présente une alternative au projet actuel du double tunnel . Il préconise le percement d'un seul tunnel de 6,5 m de diamètre (80 cm de plus que celui percé actuellement) autorisant ainsi le passage des véhicules dans les deux sens (comme c'est le cas en Italie pour des ouvrages de longueur équivalente). Ces ouvrages sont soit terminés récemment soit en construction. Leur dangerosité  liée au double sens serait diminuée par des limitations sévères de gabarit et de vitesse. Le tunnel existant, une fois sécurisé (et relié au tube principal) servirait aux secours et aussi de passage pour les « non motorisés ». Ce projet, soutenu par plusieurs associations environnementalistes italiennes dont Pro-Natura (dont un intervenant était présent), a été présenté en Italie début septembre et a largement été relayé par la presse. J. Molinari pense qu'il n'est pas trop tard pour « corriger le tir ».

-   L'Association REN, représentée par Zoé Chemallé, s'appuyant sur un courrier du Préfet, assure qu'en l'état actuel, moyennant  quelques confortements, le tunnel offre un passage sécurisé. Par ailleurs elle fait état des dégâts considérables de tout type, occasionnés par les travaux (auto)routiers dans les vallées alpines du nord. Elle insiste sur le manque de respect et de parole des pouvoirs publics, au plus haut niveau de l'Etat, vis à vis des populations.

-   Une autre proposition, présentée par Sylvain Gogois, avancée par le Front de Gauche, consisterait à terminer le percement entamé et ne pas percer le deuxième tube, donc en maintenant le passage alterné (qui constituerait un frein à l'expansion du trafic). La mise en place d'un « feu intelligent » tenant compte des flux nord/sud, et l'amélioration du tracé, devrait limiter le temps d'attente. Concernant « l'ancien tunnel » la proposition est la même que celle du Gir-maralpin.

-  A noter que dans ce débat, personne n'est venu défendre le projet actuel du double tunnel.

-   Voici quelques remarques qui ont fait  consensus :
* Grandes inquiétudes sur le devenir des cours d'eau et des nappes phréatiques.
* Grandes inquiétudes aussi sur la qualité de l'air que nous respirons. Dans nos vallées la qualité est classée de moyenne à mauvaise par Airpaca. La cause majeure de cette pollution vient du trafic saturé sur la bande côtière qui remonte avec les brises de mer.
* Grandes inquiétudes encore sur les capacités de l'infrastructure routière inadaptée au passage des PL de plus en plus lourds, hauts, longs, puissants, rapides, pressés… et donc plus dangereux.
* Grandes inquiétudes encore et toujours sur la traversée de nos villages. Que choisir : contournements, survols, passage en force, feux tricolores ? Demeurent beaucoup de questions et encore plus d'inquiétudes :

- Une CERTITUDE toutefois est que le développement du ferroviaire est une réponse incontournable aux transports dans nos vallées.
Les économies réalisées par le choix d'une solution autre que le double tunnel assurerait la modernisation et la pérennité de la ligne. Optique de simple bon sens qui doit s'opposer aux lobbies routiers et du BTP.
- Une STRATEGIE dans tous les cas quelles que soient les solutions choisies ou imposées : il faudra négocier des compensations  par des propositions préparées tous ensemble.
- UNE NECESSITE TOUT DE SUITE … C'est possible et pas cher, une simple volonté politique suffit : La mise en place d'une régulation et d'une réglementation sévère et efficiente du trafic poids lourds. Sur ce dernier point, nombre de participants ont accepté de se rencontrer au plus vite pour travailler sur des propositions qui pourraient être présentées lors d'une réunion que nos élus initieraient, et qui se tiendrait dans le calme, l'écoute, comme celle dont vous venez de lire le compte rendu.

NB : Malgré la participation assez importante lors du débat de l’après-midi, avec des échanges de qualité, beaucoup d’écoute et d’attention, nous regrettons qu’il n’y ait  pas eu une plus grande diversité dans les participants, et que les tenants de projets opposés ne soient pas venus, saisissant ainsi l’occasion d’échanger ouvertement et calmement.

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BRAVO à nos amis et partenaires de l'association "Aux arbres" 

et leur fête du "GRAND DEBREILLAGE",

avec qui nous nous sommes associés pour l'événément-mobilisation

Alternatiba-Alternatitrain, Un train européen pour le climat

https://alternatiba.eu/alternatitrain/

Un grand MERCI à notre partenaire à Tende, le Foyer rural de Tende-La Brigue,

sans qui le Science Tour spécial Climat de l'association les Petits Débrouillards n'aurait pu venir à Tende toute la journée du samedi : plus d'une soixantaine d'enfants en ont bénéficié, les yeux rivés sur les deux jeunes animateurs...

 MERCI à Sergio BERARDO, leader du groupe Lou Dalfin, venu avec ses amis "Suonaïre per un trin", jouer pour "notre train à tous" !!! dans une ambiance formidable le dimanche après-midi. Baleti devant l'école de Tende. 

Et Merci à la Mairie de Tende pour son soutien matériel !

Un grand MERCI aux intervenants qui ont donné de leur temps pour rendre ces  journées si belles, à Tende et à Breil :

Alex Servigne et ses "ânes de la Roya" (sans oublier l'ânon), 

Alain Creton et son association "la Pierre et le Sable", 

l'association "la Balbutie" avec Emilie et Sarah, contes et violoncelle

L'association "Curieux de nature" avec Marie Dugeay, 

ainsi que Croc'Montagne à Breil,

le stand de vélos et VTT électriques de Stella Alpina et R'N'Bike

"De fil en aiguille" de Breil,

et les producteurs et artisans locaux venus présenter leurs productions, 

les "Tapis brigasques", 

"les Jardins de Rocambole", "L'âme fleur" et bien d'autres...

Les associations venues de loin présenter leurs actions pour la défense de la planète ici et ailleurs,

 le samedi à Breil :

la NEF, Mountain Wilderness, Alternatiba 06 (venez nombreux à Mouans-Sartoux le 17 octobre !)  le Court-Circuit, Vigilance Mercantour, et d'autres plus proches comme REN...

un stand tenu par la mairie de Breil de collecte pour les réfugiés à la frontière de Vintimille ...

Merci à la Mairie de Breil pour son soutien actif sur les 2 jours,

ainsi que pour l'organisation du colloque

Nous avons tenu durant ces 4 jours un stand avec nos toutes nouvelles cartes d'adhérents à disposition, nos autocollants, la pétition-lettre ouverte au Président de la République ...

ainsi que, le samedi toute la journée, un stand-librairie sur le thème de l'écologie et la transition énergétique grâce au dépôt-vente que nous a proposé la librairie Masséna de Nice - merci à eux de leur confiance. Et bien sur les petits livrets "Alternativez-vous" aux éditions "Les Liens qui libèrent" 

Vous avez été nombreux à venir discuter, signer la pétition et la prendre pour l'envoyer (sans affranchissement !), adhérer... A bientôt !

Enfin,à nouveau MERCI à Zelda Zein qui offre à la défense de la ligne la magnifique affiche qui présentait l'événement,

ainsi que l'affiche de notre "Appel à écriture : Un train peut en cacher un autre"

ALTERNATIBA-ALTERNATITRAIN PROGRAMME ROYA 5-6 TENDE & 11-12-13 SEPTEMBRE BREIL-sur-ROYA

ALTERNATIBA-ALTERNATITRAIN 2015 PROGRAMME

BREIL-SUR-ROYA

Festival du « Grand Débreillage »
Du VENDREDI 11 à partir de 19h30
puis SAMEDI 12 SEPTEMBRE de 10 H à minuit :
Spectacles et concerts… Programme riche & varié !!!
Précisions sur flyers et affiches de l’association Aux arbres.

En parallèle, avec le soutien de la mairie de Breil,

un colloque ouvert au public se tiendra

chapelle Sainte-Catherine SAMEDI et DIMANCHE :

« Un report modal d’avenir de la route vers le rail ici et ailleurs »

PROGRAMME

SAMEDI 12 SEPTEMBRE

v  Samedi toute la journée : Marché producteurs/créateurs, ateliers…

v  14H30 : Activités nautiques sur le lac - R-V devant la poste – organisé par le Club de kayak et autres

v  14h30 : « Point rapide sur la ligne N-C-V » & « Bref rappel historique de la ligne et perspectives de développement » par le Comité franco-italien, puis Michel Braun (Musée Transports)

v  17h30 : «  Présentation situation générale du rail voyageurs et fret » par Pierre Ménard, Convergence Nationale Rail

DIMANCHE 13 SEPTEMBRE

v  Marche Airole-Breil – organisée par la mairie de Breil

v  11 H : « Transition énergétique » - Colloque

v  15 H : « Report modal de la route sur le rail sur la ligne N-C-V et en général » - GIR-Maralpin - Colloque

Programme sujet à ajouts et modifications,

TENDE

avec le soutien matériel de la mairie de Tende

·         Dimanche 6 septembre 15 H

Concert accoustique musique occitane
Sergio Berardo du groupe Lou Dalfin, 

et ses amis-invités surprise 

« Suonaïre per un trin »

Buvette sur place – Ecole primaire de Tende

·         Samedi 5 septembre toute la journée

- 10 h - 18 h Animations Jeunes et tout public
« Planète sciences spécial Climat - la Transition énergétique »par Fred & Jamy de l’émission « C’est pas sorcier »  et l’association « Les Petits Débrouillards »,
offert par le Foyer rural de Tende-La Brigue

- A partir de 10 h : Balades sur le thème de la biodiversité,
découverte des plantes qui nous entourent,
par Alain CRETON, association "La Pierre et le Sable", accompagnateur Montagne

- A partir de 10 h : Promenades avec les "ânes de la Roya" - PAF libre
Alex Servigne - Renseignements 06 63 22 46 58 alexservigne@hotmail.com

- Atelier "Vis au jardin" par Marie de l'association "Curieux de nature"
11 H - 12 H et 14 H - 16 H - PAF libre
Création d'hôtels à insectes et autres activités - Tout public/Jeunesse

- Expos vélos électriques (VTT, VTC, route) avec essais, par Stella Alpina et R'Bike

- A partir de 15 h, tours en tandem adultes et circuits VTT enfants encadrés par Patrick Aurignac
Activité gratuite SIVOM de la Roya, mairie de Tende

-  Buvette et pâtisseries sur place

- 18 H : Contes par la Balbutie, avec Sarah au violoncelle, et Emilie à la voix - PAF libre

dans le cadre d’Alternatiba-Alternatitrain
Programme sujet à ajouts et modifications,

Grand merci à Zelda Zein, 

graphiste à Breil, qui nous offre l'affiche Alternatiba-Alternatitrain !
http://www.zelda-zein.com/
zein zelda <zelda.zein@hotmail.fr>

ALTERNATIBA-ALTERNATITRAIN 5-6 /9 CUNEO GREEN PARK - PARCO FLUVIALE

COURRIER CGT CHEMINOTS NICE A DIRECTEUR SNCF PACA 11.8.2015

                                  

                                   

Nice, le 11 Août 2015

Monsieur le directeur de région SNCF PACA

Monsieur le directeur départemental SNCF Côte d’Azur

Objet : Demande de concertation immédiate

Monsieur le Directeur,

              «L'État est au cœur de la politique ferroviaire et n'aurait jamais du abandonner cette place», s'est exclamé dernièrement, le premier ministre Manuel Valls,  au siège de la SNCF. C’est pourtant à un réel désengagement de l’Etat que doivent faire face les cheminots et les usagers.

Depuis le 01 juillet la réforme ferroviaire est entrée en vigueur, voilà maintenant notre entreprise démantelée en trois entités distinctes. Et malheureusement, les craintes que portaient la CGT et ses militants sont bien fondées.

Aucune solution apportée à la dette portée par ex RFF, aucune possibilité aux cheminots d’évoluer d’un Epic à l’autre, un déni de démocratie à SNCF Réseau où les voix de 1500 salariés de RFF comptent plus que celles de 50 000 cheminots qui ont plébiscité la CGT aux dernières élections professionnelles. Une discrimination syndicale envers des militants CGT sur tout le territoire, preuve en est le calvaire qu’ont vécu certains militants qui ont combattu cette réforme. Le dernier en date, Gilles Manforti. Lui et sa famille ont payé le prix fort pour son engagement à la CGT, vous comprendrez aisément que leurs camarades ne resteront pas les bras croisés en actant sa radiation.

              La qualité de service offert aux usagers du TER est lamentable. Recrudescence de pickpockets, trains sales, tagués, hausse des retards et suppressions,  alors que notre département bat des records de chaleur voilà que de plus en plus de trains roulent sans climatisation, tel est le lot quotidien des usagers azuréens. Le TER 881314 que vous supprimez quotidiennement aux abonnés de travail, pour permettre de doubler la composition du « train des merveilles » est une décision honteuse et irrespectueuse de vos usagers. Ces mêmes usagers qui se battent toute l’année pour que vive cette ligne se voyant péjorés au profit de quelques touristes, se retrouvent ainsi sans moyen de transport pour se rendre sur leur lieu de travail. Depuis la hausse du cadencement de cette ligne la CGT n’a cessé de vous alerter sur le manque d’investissement matériel et humain, aujourd’hui les usagers en payent les conséquences.

              La gare de Menton Garavan est devenue depuis plusieurs mois le théâtre de la chasse aux migrants, il est temps que cela cesse. La mission de la SNCF n’est pas de lutter contre l’immigration aux côtés de la préfecture et d’un gouvernement qui n’assume pas les conséquences de sa politique. Nous vous demandons de récupérer vos locaux et de cesser de collaborer avec les services de l’Etat. Que dire de l’ASCT contraint à retarder le départ de son train en gare par la police, pendant que celle-ci contrôle au faciès les usagers du TER, pratique pourtant interdite par la loi.

Monsieur le Directeur, pour les motifs exprimés ci-dessus, nous vous déposons cette Demande de Concertation Immédiate  en vertu de l’article 4-2 du chapitre 1 du RH0826 modifié par avenant du 13 décembre 2007.

                                                                                                                                                Pour la CGT,

                                                                                                                                 ABDELKADER Najim

                                                                                                      

Communiqué de l'Association des Amis du Rail Azuréens

Médiapart dans son article "En route vers le démantèlement de la SNCF", du 1er juin 2015, dénonce et analyse le démantèlement de la SNCF, la FNAUT se rebiffe contre la fermeture de lignes et la création de lignes d’autocars longs parcours… ‘Macron s’est félicité de la mise sur route de 400 autobus au départ de Paris et ce n’est qu’un début…à terme c’est 3 000 emplois  routiers et annexes de créés, mais 13 000 suppressions d’emplois à la SNCF !!! Service public, Sécurité,  Environnement, Accidentologie, Pollutions, etc.
La France souhait-elle servir de référence à la Conférence de Paris sur les changements climatiques du 30 novembre au 11 décembre 2015, alors que le gouvernement suit une politique contraire ?

Le sursis accordé aux trains équilibre du territoire jusqu’à mi 2016 après les élections présidentielles (pas folle la guêpe !) annonce-t-il leur mort ? C’est fort probable, puisque ces lignes TET et d’autres sont mises en concurrence avec la promulgation de la loi Macron. A retenir que le chemin de fer n’appartient pas au gouvernement mais à la Nation. la SNCF a été créée en 1938 pour réunifier l’ensemble des réseaux Fret et Voyageurs dans une  concession, l’État y participe à hauteur de 51 %. 
A notre avis il appartient donc aux citoyens de se prononcer sur le futur de la SNCF.
Souhaitons-nous persévérer dans une politique du tout routier pour le transport du fret générant embouteillages de nombreux accidents avec des morts ou de lourds handicapés, pollutions et dégradation des routes ou un partage plus équitable en  développant le ferroutage et autres transports ferroviaires de marchandises? Souhaitons-nous développer le transport ferroviaires pour les usagers et leur donner la possibilité de se déplacer en toute sécurité et de confort ou faire de la route le seul usage des déplacements ? Le gouvernement a renoncé à l’écotaxe permettant de contribuer à l’effort de la SNCF pour la remise à niveau du réseau ferré cédant ainsi à l’énorme pression des lobbies routiers !

Nous pensons que la situation des transports dans notre pays revient aux citoyens. Ils doivent donner leur avis sur cette question qui engage l’avenir des transports d’une manière quasi irréversible.

Nous suggérons une participation démocratique citoyenne dans un référendum national qui définira la volonté du peuple.

La Loi sur la TRANSITION ENERGETIQUE, par la FNAUT - 23 juillet 2015