Réunions d'information aux usagers-adhérents

Bonjour,
Les réunions d'information se poursuivent d'autant que la situation et les informations au sujet de notre ligne ne cessent d'arriver et les changements sont nombreux d'assises en commission.
Voici donc les prochaines dates, vous pourrez, bien sur, renouveler votre cotisation annuelle (ou y adhérer) avant ou après la réunion.

Article "La négociation de la Cuneo-Ventimiglia-Nizza sombre dans le chaos"

http://liguria.bizjournal.it/2017/02/cuneo-ventimiglia-nizza-negoziato-sprofonda-caos/

Volano gli stracci nella Conferenza intergovernativa chiamata a disegnare il futuro della storica linea ferroviaria Cuneo-Ventimiglia-Nizza. La bozza proposta nell’ultima riunione della Cig Alpi del Sud, lo scorso 6 dicembre a Parigi, è ormai poco più che carta straccia. Liti furibonde (in Italia) su un documento considerato addirittura peggiorativo rispetto all’accordo del 1970 che accollava gli oneri di gestione all’Italia. Si alza la voce (in Francia) contro il presidente della Regione Paca Christian Estrosi che vorrebbe disfarsi della “grana” ferroviaria, riducendo il servizio francese da Nizza a Breil per mettere in strada bus sostitutivi fra Breil e Tenda. Si discute infine sul diritto di partecipazione delle Regioni al tavolo delle trattative.

La prima bozza consolidata, quella del 6 dicembre, era il risultato di un’assise da cui Piemonte e Paca erano state escluse per volontà della delegazione francese. La Liguria resta alla finestra: il servizio è gestito attualmente dalla Regione Piemonte e per Genova (vista un po’ come la “Cenerentola” di questa triangolazione transfrontaliera) ci sarà spazio, semmai, nel futuro Gect con finalità di sviluppo e promozione.

Inutile dire che il nuovo appuntamento della Conferenza, inizialmente previsto per domani a Torino dopo la “fumata nera” di Parigi, è saltato. La data fissata per la riapertura del dialogo è quella del 15 marzo, sempre sotto la Mole, dove le due Regioni proveranno a giocare un ruolo all’interno della commissione mista. Nel frattempo il ministro Graziano Delrio dovrà dirimere la controversia scaturita (secondo la ricostruzione del quotidiano La Stampa di Cuneo) da una lettera inviata dal rappresentante unico per la delegazione italiana Roberto Focherini, funzionario del dicastero dei trasporti, che chiede la rimozione del presidente della Cig Alessandro Violi, responsabile della direzione generale per il trasporto e le infrastrutture ferroviarie.

Sullo sfondo c’è anche l’interrogazione della deputata piemontese Fabiana Dadone (M5S): «Il presidente della Cig ha proposto una convenzione peggiorativa e dannosa per lo Stato italiano e che non ha tenuto conto delle posizioni dello stesso rappresentante del governo. A fronte di questa comunicazione ho subito rivolto un’interrogazione al ministro Delrio per chiedergli quali azioni intenda porre in essere per tutelare gli interessi dei territori coinvolti e gli interessi dello stato che rischia di trovarsi a sborsare risorse economiche non dovute a tutto vantaggio della Francia e di Rfi». Un duro “j’accuse”che termina poi con la richiesta di rimuovere anche i rappresentanti di Rfi dalla Commissione intergovernativa. «Tutto questo è conseguenza della decisione del ministero francese – fa sapere il portavoce dell’assessore piemontese Francesco Balocco – che dapprima ha imposto un testo non condiviso, poi ha escluso le Regioni dal tavolo».

Nessun commento invece sui litigi ministeriali, bollati come “questione interna”. I lavori di adeguamento della linea sono iniziati l’anno scorso per la parte che riguarda Rfi e Regione Piemonte. A partire dal prossimo mese di settembre è invece prevista la chiusura totale della tratta internazionale in territorio francese, fino alla primavera del 2018. Sono 29 i milioni stanziati dall’Italia, 15 (ma potrebbero salire fino a 20) quelli messi sul piatto dalla Francia: serviranno per mettere in sicurezza l’infrastruttura e per dotare i convogli di sistemi di controllo marcia treno interoperabili. Non basteranno per innalzare nuovamente il limite di velocità a 80 chilometri orari su tutto il percorso.

Christian Estrosi annonce des substitutions de BUS sur 4 lignes dont BREIL-TENDE !!!

Discours (extrait) de Christian ESTROSI,
président de Région PACA :

Consultez les analyses et les compte rendus de l'association NosterPaca :
http://nosterpaca.over-blog.com/2017/02/restez-assis.html 

 

 

 

PETITION A SIGNER ET A DIFFUSER "Ne remplaçons pas les trains par des cars !"

Signez et diffusez la pétition,

dont notre Comité est co-signataire,
c'est fondamental, ne laissons pas faire ce gâchis,

ce démantèlement du rail
qui va à l'encontre de l'égalité des territoire,
le rail garant d'un transport doux,

en particulier dans notre zone de montagne fragile,
où les routes sont dangereuses !

https://www.change.org/p/ne-rempla%C3%A7ons-pas-les-trains-par-des-cars-sur-la-r%C3%A9gion-paca

Ne remplaçons pas les trains par des cars, optons pour la complémentarité !

Mieux organiser et développer l’offre de transport régional !
Le 2 février, à l’occasion des assises régionales des transports, le Président du Conseil régional a indiqué que quatre axes, Aix-Pertuis, Avignon-Orange, Tende-Breil et Gap-Briançon, sont concernés par des études en vue d'un éventuel transfert du train vers le car. Il a consacré l’essentiel de son intervention contre la SNCF mais sans aucune proposition visant à apporter des solutions immédiates pour améliorer les conditions de transport des usagers. S’il est vrai que la région PACA a la plus mauvaise qualité et fiabilité de France, ce n’est pas en déclarant la guerre aux salariés et aux cadres de la SNCF que la situation va changer.
Il n’est pas acceptable de réduire le nombre des trains régionaux ou d’envisager de fermer certaines lignes ferroviaires, sur lesquelles de lourds investissements d’infrastructure ont été faits ou vont l’être pour faire des économies au profit d’autres politiques régionales.
Les associations et collectifs de défense des usagers signataires demandent au Président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur de :
-          faire le choix du développement des transports collectifs sur tout le territoire régional, en n’opposant pas le car au train mais, au contraire, en proposant un plan de transport régional favorisant la complémentarité et les rabattements entre ces deux modes de transport ;
-          ne pas transférer les trains vers les cars sur les axes, Aix - Pertuis, Avignon - Orange, Tende - Breil et Gap - Briançon (avec le risque d’une mort annoncée du train de nuit)  qui, d’ailleurs, sont plus *rapides, moins polluants et moins accidentogènes que la route ;
*sauf entre Breil et Tende où, faute de travaux fait à temps par SNCF Réseau, les trains subissent une limitation de vitesse à 40km/h depuis plusieurs années.
-          faire des gares ferroviaires et routières de véritables pôles d’échanges multimodaux (trains, cars, transports urbains, voitures, vélos, piétons, …) afin d’en faciliter leurs accessibilités et les correspondances ;
-          mettre en œuvre une harmonisation des tarifications des différents moyens de transport ;
-          faire le nécessaire, avec la SNCF, pour mettre en œuvre toutes les solutions qui permettront d’améliorer immédiatement les conditions de transport des usagers (TER supprimés, régularité, correspondances, capacité des trains adaptée à la fréquentation, …) ;
-          faire le nécessaire, avec la SNCF, pour remettre en place les trains et les arrêts supprimés (Gap / Briançon, Aubagne / Marseille, gare de Carnoules, …) dans le service annuel 2017.
A l’appel  des associations et des collectifs de défense des usagers, signez cette pétition pour l’amélioration du service public régional des transports !
Les associations et collectifs à l’origine de cette pétition :
Collectif Briançonnais de Défense de la Desserte Ferroviaire du Val de Durance, Comité Franco-Italien pour la sauvegarde de la Nice-Cuneo-Ventimiglia, AAR (06), ADAVA (Pays d’Aix), NOSTERPACA, RAMDAM (Métropole AMP), Comité Ecologique Comtat – Ventoux (84), VSP (13), ADSP (05),  ALAS (04 /05),  ASDEL (Aubagne), Action Vélo (Aubagne), LVDE (13), Comité de Développement du Grand Briançonnais, Briançon Italie Ferroviaire (BIF), ADUGARE (Arles), CLCV PACA, MNLE PACA, VRN (84), REN (06), Eco-relais Côte Bleue, AF3V PACA, Carrefour Citoyen (13), AUGAD (83), Place Publique (83), collectif de l’étoile ferroviaire de Veynes, Association pour la promotion de la ligne SNCF Grenoble Veynes Gap, TVD (83), conseil de développement du pays Serre-Ponçon-Ubaye, ConviByci (Arles)

Cette pétition sera remise à:

• Région PACA
  Monsieur le Président de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur

 

 

Le Comité Franco-Italien pour la Sauvegarde de la ligne Nice-Cuneo-Ventimiglia invite ses adhérents et usagers à une réunion publique d'information :
21.01.2017 14H Tende Salle du Temps Libre.
04.02.2017 14H L'Escarène- Salle du Conseil Municipal- Mairie.
18.02.2017 14H Ca' da Breil- Breil-sur-Roya
04.03.2017 14H La Trinité (lieu à confirmer)

Merci d'avance de partager, inviter vos amis et  venez nombreux !

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Le point sur la situation début Janvier 2017

La mobilisation Franco-Italienne à payé, l’État Italien a débloqué 29 Millions d'Euros.

•    Les parts de la région et de l’État Français sont respectivement de 5M€ (qui seraient renouvelées).

•    SNCF Réseau investit 20,2M€ pour la partie signalisation, sécurisation, etc...

•    RFI 8,8M€ pour la sécurisation du tunnel ferroviaire du col de Tende.

Depuis 9 mois des travaux de sécurisation électrique  (SCMT) sont en cours, ils dureront encore 3 mois.

En Septembre 2017 la ligne fermera pour sa portion Breil-Tende jusqu'en Mai 2018 pour le plus gros des travaux qui ne permettront pas, hélas, le rétablissement aux 80 km/H mais 60km/H sur plusieurs tronçons.

Afin que ne se reproduisent plus de trains face à face, SNCF Réseau déploie le Dispositif d'Arrêt Automatique des Trains pour 2M€.

Malgré le fait que ce système ira jusqu'à Limone, les trains des Merveilles ne monteront pas jusque là.

De nombreuses tables de travail ont eu lieu de Paris à Rome afin que la convention soit révisée et les Régions sont engagées dans sa ré-écriture,

Un partenariat sera vraisemblablement mit en place sous forme GECT afin de co-gérer et co-financer notre ligne.

Actuellement la Région PACA a annoncé qu'elle s'était tourné vers Trenitalia afin d'obtenir un tarif kilomètre moins coûteux ce qui risque d'augmenter le nombre de courses sur la portion Tende-Breil. A suivre...

Toujours pour la Région PACA: La convention avec la SNCF n'a pas été signée pour l'année à venir et cette dernière parle d'une mise en régie nous aurons des précisions lors d'une entrevue à venir (celle-ci aura lieu avant les réunions publiques).

En conclusion, les avancées sont très lentes, mais réelles il faut rester mobilisé et vigilant!

Le Comité Franco-Italien pour la Sauvegarde de la Ligne

Emission sur FR3 "Dimanche en politique" consacrée à la situation des TER en PACA

NOSTERPACA a participé à l'enregistrement de l'émission de FR3 "dimanche en politique" consacrée à la situation des TER en PACA.

L'émission est divisée en deux temps et nous apparaissons vers la 18° minute mais l'ensemble du débat est à regarder
Vous pouvez en prendre connaissance avec le lien suivant :

http://nosterpaca.over-blog.com/2017/01/nosterpaca-sur-fr3.html

LE PARCO ROIA A VENTIMIGIA VENDU...

L'espace qui était dédié au FRET FERROVIAIRE sur notre ligne vient d'être VENDU. Que faut-il en conclure concernant la volonté de favoriser les mobilités douces, le fret et le ferroutage, et les options mises en avant lors de la COP 21 ainsi que sur la protection des ALPES ?

http://rivierapress.it/2017/01/26/ventimiglia-parco-roja-in-vendita-sul-sito-dellistituto-per-il-commercio-estero/

Ventimiglia, Parco Roja in vendita sul sito dell’Istituto per il Commercio Estero

“È un’occasione incredibile di sviluppo per la nostra città, non solo per il ritorno economico che porteranno le nuove attività che potranno insediarsi al Parco Roja ma soprattutto per tutti gli spazi che entreranno in nostro possesso e permetteranno la creazione di nuovi servizi per i cittadini” dichiara il Vice Sindaco Silvia Sciandra

Parco Roja. Un’area pianeggiante di 25 ettari riconvertita in distretto produttivo e commerciale, una superficie di 250.000 m², con capacità edificatoria complessiva di 226.00 m²: da oggi è finalmente posta in evidenza per la futura vendita su “Investinitalyrealestate.com”, portale facente capo all’Istituto per il Commercio Estero in collaborazione con il Ministero dell’Economia e delle Finanze e Agenzia del Demanio.
L’area interessata è il nucleo centrale del famoso accordo di programma sottoscritto dal Comune di Ventimiglia (all’epoca rappresentato dai Commissari) con RFI e Demanio dello Stato, che prevede la trasformazione del volto della nostra città. Al di là dell’utilizzo che verrà impresso all’area dagli eventuali e futuri acquirenti, la trasformazione del Parco Roja consegnerà alla Città vaste aree – oggi ferroviarie – all’interno del tessuto urbano. È infatti prevista la cessione a favore del Comune di circa 100.000 mq, la metà in centro e la metà al Parco Roja, che potranno essere utilizzati certamente ad uso parcheggio ma anche per tante altre attività cittadine come spazi aggregativi, sedi per associazioni, empori solidali.
“È un’occasione incredibile di sviluppo per la nostra città, non solo per il ritorno economico che porteranno le nuove attività che potranno insediarsi al Parco Roja ma soprattutto per tutti gli spazi che entreranno in nostro possesso e permetteranno la creazione di nuovi servizi per i cittadini” dichiara il Vice Sindaco Silvia Sciandra.
“Ventimiglia è in attesa della riconversione delle aree da molto tempo; finalmente con la messa in vendita del Parco Roja la città si aprirà a nuove occasioni lavorative, opportunità imprenditoriali e crescita economica. In questi due anni e mezzo di mandato ho sempre considerato questa zona commerciale, industriale e dedicata ai servizi un obiettivo strategico. Insieme al Vice Sindaco abbiamo dedicato moltissime energie in questo progetto: accolgo questo sviluppo con entusiasmo” conclude il Sindaco Enrico Ioculano.