ALTERNATIBA ALTERNATITRAIN SEPTEMBRE PRESENTATION MEDIATHEQUE FONTAN DIMANCHE 14 JUIN 17H30

COMITE DE LIGNE BREIL LUNDI 1er JUIN 18 H : heures de covoiturage depuis les autres villages

COMITE DE LIGNE LUNDI 1^er JUIN 18 H BREIL

CHAPELLE SAINTE-CATHERINE, place Brancion, organisé par la Région et la SNCF

-         Parce que la France ne s’arrête pas à Breil

-         Parce que le train est la ligne de vie de notre territoire

-         Parce que la limitation à 40 km/h c’est la mort de la ligne

… VENEZ NOMBREUX AU COMITE DE LIGNE
FAIRE PART DE VOS DOLEANCES ET PROPOSITIONS

Organisez votre COVOITURAGE :

TENDE Place de la Gare 17h30
LA BRIGUE Place de la Mairie 17h30
SAORGE Place du Basket 17h40
FONTAN Place du Monument aux Morts 17h40

SOSPEL Place de la Gare 17H30

Notre Comité sera présent :
Mardi 26 mai au marché de Breil entre 10 H et 12 H
Mercredi 27 mai au marché de Tende entre 10 H et 12 H
Dimanche 31 mai au marché de La Brigue et à Tende entre 10 H et 12 H

COMMUNIQUE DU COMITATO "Ancora un estate difficile per la Cuneo-Nizza" / Encore un été difficile pour la Cuneo-Nice

Il comitato Ferrovie Locali s'interroga

Comunicato Comitato Ferrovie Locali :

Ancora un’Estate difficile PER LA CUNEO-NIZZA

"La situazione della Cuneo-Nizza continua ad essere desolante. Se è giusto accogliere con sollievo la firma della convenzione, che dovrebbe portare, sia pure in tempi lunghi, all'effettuazione dei lavori di manutenzione, il permanere di un numero così limitato di corse (due andata e ritorno al giorno) mette a rischio la sopravvivenza della line...a".

Così il Comitato Ferrovie Locali di Cuneo all'approssimarsi della stagione estiva. Secondo quanto riportato sugli organi di informazione infatti, la Cuneo-Ventimiglia-Nizza non rientra tra le tratte il cui servizio verrà messo a gara. Ci si aspetta un aumento delle corse, condizione necessaria e sufficiente, secondo il Comitato, al rilancio della tratta. Mentre pare tramontata l'ipotesi di trasferire le corse degli Intercity della Torino Genova.

L'anno scorso, per il periodo estivo si era provveduto a inserire una corsa in più nei fine settimana: "Davvero una misera cosa - scrivono - Una misura praticamente necessaria per scongiurare il pericolo che molte persone non potessero salire sul treno del ritorno, ma almeno un segnale in controtendenza. Oggi apprendiamo che il servizio aggiuntivo sarà garantito solo alla domenica e non al sabato, perchè Trenitalia non intende sostenere il peso di ulteriori corse in assenza di contributi regionali compensativi, che la Regione non è in grado o non ritiene di corrispondere, appellandosi ai margini di flessibilità del contratto ordinario con Trenitalia".

Ma la questione di fondo riguarda le competenze gestionali sulle varie componenti della rete ferroviaria: "Se la linea Cuneo-Nizza è una linea internazionale e come tale al di fuori delle competenze regionali, il Ministero dei Trasporti deve garantire il buon funzionamento della tratta, tenendo fede agli impegni assunti solennemente nell'accordo di Roma dell’Ottobre 2013 fra i Governi italiano e francese. Non sono consentite ulteriori manovre a “scaricabarile” fra gli organi istituzionali, a maggior ragione quando sono governati da maggioranze politicamente omogenee".

Dall'assessorato ai Trasporti tutto tace: "Non è arrivata alcuna risposta - concludono - Un silenzio che denota una scarsa attenzione nei confronti del Comitato stesso, ma anche dei quasi trentamila cittadini che hanno firmato la petizione e dei 900 viaggiatori che in media ogni giorno, secondo dati della Regione, usufruivano della linea prima della drastica riduzione delle corse".

10e FETE DE L'OLIVE à LIBRE 5 et 6 JUIN

ROYA MENACEE : TRANSHUMANCE MANIFESTIVE AVEC LES BREBIS BRIGASQUE, SAMEDI 30 MAI 8H00 POSTE DE BREIL JUSQU'A SAORGE

Réponse du Secrétaire d'Etat Transports au sénateur Ronan Dantec : Rénovation de la ligne Nice-Tende ?

Réponse à une question 13348 du Sénateur Ronan Dantec
sur la Rénovation de la ligne ferroviaire Nice-Breil-Tende Question n° 13348 adressée à M. le secrétaire d'État, auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche Publiée le : 16/10/2014 Texte de la question : M. Ronan Dantec attire l'attention de M. le secrétaire d'État, auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche sur l'urgence d'une prise de position de l'État concernant la rénovation de la ligne ferroviaire Nice-Breil-Tende qui constitue la partie française de la ligne transfrontalière qui relie Nice et Turin. La gestion, la maintenance et la rénovation de l'infrastructure de cette ligne sont régies par la convention franco-italienne du 24 juin 1970 aux termes de laquelle l'État italien doit prendre en charge les coûts de maintenance et de rénovation de l'ensemble de la ligne, comprenant en cela le tronçon situé en France. Cette convention est en cours de renégociation entre la France et l'Italie afin d'être actualisée, l'Italie refusant de payer depuis plusieurs années. Dans le cadre d'un plan de relance national, l'État italien a annoncé être prêt à subventionner cette ligne à hauteur de 29 millions d'euros. Les premiers travaux de rénovation de la ligne dont le montant est estimé à 27 millions d'euros selon une étude de Réseau ferré de France (RFF) de 2011 pourraient permettre de lever une limitation de la vitesse des trains à 40 km/h. Cette mesure de ralentissement a entraîné une réduction très importante du nombre de trains de la région Piémont, passant de seize trajets quotidiens à quatre ou cinq, mettant ainsi en péril le devenir de la ligne. Pour que cette ligne soit éligible à cette subvention de 29 millions d'euros, il convient de tenir compte des délais imposés par le plan de relance. Il paraît donc indispensable qu'un signal positif de l'État et de RFF soit adressé avant le mois de décembre 2014 à l'État italien et ce, sans attendre l'issue de la renégociation de la convention de 1970. Rater l'opportunité d'obtenir cette contribution financière de l'Italie alors qu'elle est demandée depuis plusieurs années serait un échec qui provoquerait une immense incompréhension des élus et des citoyens de la vallée de la Roya (Alpes-Maritimes). La région Provence-Alpes-Côte-d'Azur, malgré des contraintes budgétaires fortes, serait prête à contribuer au financement des investissements dans le cadre du contrat de plan État-région pour 2015-2020. Il lui demande quelles mesures urgentes le Gouvernement compte prendre afin d'assurer le financement pour que les travaux de rénovation de la ligne puissent être engagés dans les délais du plan de relance italien. Réponse de M. le secrétaire d'État, auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche  À publier le : 14/05/2015, page 1145 Texte de la réponse :  Les gouvernements français et italien se sont engagés, comme l'indique la déclaration conjointe établie à l'issue du sommet franco-italien du 20 novembre 2013, à poursuivre les négociations sur l'actualisation de la convention franco-italienne de 1970, relative à la ligne ferroviaire Turin-Cuneo-Breil-Vintimille-Nice et à établir un dispositif institutionnel de partage des responsabilités bien équilibré, concernant le devenir de la ligne, tant d'un point de vue opérationnel que de celui du financement. À la suite de cette rencontre, le ministre italien des infrastructures et des transports a fait part de la mise en place d'un financement de 29 M€ assuré par un amendement à la loi italienne dite de « stabilité 2014 », pour la maintenance, la gestion et la modernisation de cette ligne. Une convention de financement, portant sur les opérations prioritaires et strictement nécessaires à la sécurisation de la ligne pour un montant de 29 M€ (dont 20,2 M€ accordés à SNCF Réseau), a été signée le 30 mars 2015 entre la région Piémont, le gestionnaire d'infrastructure italien RFI et RFF (SNCF Réseau). La signature de cette convention officialise l'engagement sans délai des études et des travaux par SNCF Réseau : des études préliminaires, finalisées dans les prochaines semaines par SNCF Réseau, permettront de lancer des premiers appels d'offre dès juillet 2015. Les travaux pourraient ainsi débuter au plan opérationnel dès 2015 et s'étaleraient jusqu'en 2018. Toutefois, ces travaux ne pourront permettre la pérennisation de l'infrastructure, ni même de retrouver une vitesse nominale sur l'intégralité du linéaire. Ainsi, si la réalisation de ces travaux permet d'éviter la suspension des circulations qui menace la ligne à court terme, l'établissement d'un dispositif institutionnel et financier équilibré n'en reste pas moins indispensable. Ce sera l'objet des discussions que les services des ministères français et italien chargés des transports vont poursuivre activement pour adapter la convention de 1970 aux évolutions institutionnelles intervenues depuis dans les deux pays, avec notamment la création des deux gestionnaires d'infrastructure et la régionalisation des services ferroviaires. Enfin, le contrat de plan État-région (CPER) de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur en voie de finalisation prévoit également des montants à consacrer à la rénovation de cette ligne qui pourraient compléter l'enveloppe de 29 M€, une fois établi un cadre de gestion pérenne de cette infrastructure.

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Article Nice Matin du 16.5.2015 sur l'ACTION CONJOINTE AVEC COOPERICA ET L'ECOTRAIL PULISCI E CORRI ETAPE 15/5/2015 ROBILANTE-LA BRIGUE

 

 

 

 

VENDREDI 15 MAI 

les athlètes qui courent pour l'action 

"Nettoie et cours"  "Pulisci e corri" "Keep clean and run"

en 8 jours, du 9 au 16 mai, depuis le Val d'Aoste jusqu'à Vintimille,

 prennent le train de Robilante, Limone, Tende, 

et descendent en gare de  LA BRIGUE à 9h08.

L'association cooperica.it qui a organisé cette action de sensibilisation/mobilisaton au problème des déchets en territoire de montagne et côtier-maritime, a proposé à notre comité franco-italien, de part et d'autre de la frontière, de mener des actions conjointes de mobilisation pour la défense de la ligne ferroviaire, transport propre, et de l'environnement sur le problème des déchets.

Nous n'avons pu mettre en place ces actions par manque de temps et de moyens humains,

mais nos amis italiens du Comitato les accueillent à leur départ de la gare de Robilante,

nous avons fait de même en gare de La Brigue, avec notre banderole.

 

Plus d'infos sur notre page Facebook https://www.facebook.com/pages/La-Cuneo-Nizza-Unisce/1385209588401669

sur https://www.facebook.com/ENVI.INFO

 http://www.envi.info/?page_id=4242  

https://www.facebook.com/ENVI.INFO?hc_location=timeline  

https://www.facebook.com/pages/Settimana-Europea-per-la-Riduzione-dei-Rifiuti/107428382650345  

https://www.facebook.com/pages/Lets-Clean-Up-Europe-Official/389840624481281  

http://www.cooperica.it/  

 

 

 Partenza da Robilante (CN) per la penultima tappa di "Keep Clean and Run". Da qui passa la linea ferroviaria Cuneo – Nizza, storici binari su cui è stata imposta, per un tratto, una velocità massima di 40 km/h e dove sono frequenti i treni soppressi. Ad accompagnare la partenza e l’arrivo a La Brigue in Francia di Roberto Cavallo e Oliviero Alotto il Comitato franco-italiano per la difesa e lo sviluppo della linea ferroviaria. Li chiamano anche treni della neve, per sottolineare la destinazione turistica.
ROBILANTE (CN) – RIFUGIO ALLAVENA (IM)

Un commento dai protagonisti

Comitato franco-italiano per la difesa e lo sviluppo della linea ferroviaria: Oggi la promozione della mobilità sostenibile e la prevenzione dei rifiuti si uniscono per la difesa dell’ambiente e del territorio.
Chiediamo ai rappresentanti delle regioni Liguria, Piemonte e Provence-Alpes-Côte d’Azur di pronunciarsi per il riconoscimento di priorità di investimenti finanziari per il mantenimento e il miglioramento della linea ferroviaria Cuneo – Nizza.